Maersk verskuif bestellings vir 15 metanol-tweetrupskeeps

Die Deense skeepvaartreus Maersk het besluit om die bou van tot 15 3,500TEU metanolgetrefueerde bifuel-regioune kontainerskepe te versoek, terwyl die Chineses-Taiwanse skeepvaarkompagnie Eva Shipping kontainerskepe bestel.

Maersk het besluit om bestellings vir tot 15 3500TEU metanol dubbelbrandstof-gerigte voederskepe, wat deur CSSC Huangpu Wenchong, 'n dogtermaatskappy van China Shipbuilding Group gebou sou word, uit te stel. Die rede is onbekend.

Maersk plan om die skeepbouplan in die tweede helfte van hierdie jaar te heroorweeg, sê die skeepmakelaar. Bedryfsbinnenkomers glo dat as die wêreld se tweede grootste lynreedskapreus Maersk die nuwe skeepbouplan gesuspenderd het en die toekomstige fokus op die skeeptipe gekies het, dit ongewoon is.

In Oktober verlede jaar het Maersk vir die eerste keer aangekondig dat dit tot 15 metanol dual-brandstofgestuurde regionale containerskippe sal bestel en gesê dat biedings aan 'n aantal Chinese skipbouwerijë soos Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong en Zhoushan Changhong International uitgereik is. Aan die einde van verlede jaar is gerapporteer dat CSSC Huangpu Wenchong suksesvol die groot bestelling van Maersk se dual-brandstofcontainerkip gewen het met 'n meer mededingende prysvoordeel. In Desember verlede jaar het die twee partye 'n bestelling vir 15 3,500TEU metanol dual-brandstofgestuurde voerdercontainerkippe geteken, met 'n totale waarde van $1.02 miljard.

Suid-Koreaanse media "Businesskorea" berig wat daarin oorweeg word dat die opsigting van die kontrak hoge vaste skadevergoedings sal lei, is Maersk onwaarskynlik om die bestelling op te hef. "Maersk sal die skipbouplan herbegin wanneer die projek 'n sekere volwassenheid bereik," het 'n bedryfsbron gesê.

Daar word verstaan dat Maersk in Junie 2023 vir die eerste keer 'n bestelling vir metanol dual-brandstofkragskepe by 'n Chineses skipbouwer geplaas het, toe die maatskappy 'n kontrak geteken het vir die bou van ses 9000TEU metanol dual-brandstofkrage vrygoedskippe met Yangzijiang Skipbouwbedryf. Dit is ook die eerste metanol dual-brandstofkragskipbestelling wat deur hierdie privaat skipboumaatskappy gekontrakteer is. Tot dusver het Maersk bestellings vir 25 nuwe metanolgedrewe skepe geplaas, wat tussen 2024 en 2027 aan skipbouwerfe in China en Suid-Korea afgelewer sal word.

Alhoewel Maersk se bestellings in 'n "wagtoestand" is, sê bedryfsbronne dat dieselfde top tien lynreus, Evergreen Shipping, onlangs ses 2400TEU metanol dual-brandstofkrage voerderskippe by CSSC Huangpu Wenchung bestel het, met 'n eenheidkoste van ongeveer 53 miljoen Amerikaanse dollar. Die totale waarde van die bestellings bedraai ongeveer 318 miljoen Amerikaanse dollar.

Die bestelling merk die nuwe skeepbou-investering van Eva Shipping sedert 2021 tot meer as $10 miljard en is 'n ander nuwe skeepbou-afspreek vir die globale lysreusse hierdie jaar, ná dat Japan Ocean Network Shipping (ONE) bestellings aangekondig het vir 'n totaal van 12 13,000TEU-metanol-dubbelbrandstofvermoe container skepe van China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding en Yangzijiang Shipbuilding.

Bestellings vir containerskippe het hierdie jaar daal as gevolg van rekordlewerings. Die Baltiese Internasionale Kamer van Skipvaart (BIMCO) het opgemerk dat containerkip-lewerings in die eerste vier maande van hierdie jaar meer as 1 miljoen TEU oorskry, 'n toename van bykans 80% in vergelyking met die vorige rekord. As gevolg van rekordlewerings van nuwe skepe, het die aantal bestellings wat nog uitstaan daal, maar steeds by 6,1 miljoen TEU bly, ekwivalent aan 21% van die huidige vlootkapasiteit. BIMCO verwag dat containerkip-lewerings hierdie jaar 3 miljoen TEU oorskry, 30% hoër as vorig jaar. Leverings tot 2025 sal net onder 2 miljoen TEU wees, slegs na 2023 en 2024 af.