Maersk отложи поръчките за 15 метанолови двойни горивни цистерни

Данският гигант на плаванията Мærsk реши да отложи строителството на до 15 контейнеровоза с капацитет по 3,500 TEU, работещи на метанол, докато китайската тайванска плавна компания Eva Shipping поръчва контейнеровози.

Мærsk реши да отложи поръчките за до 15 контейнеровоза-фидер с капацитет по 3500TEU, работещи на метанолен двойен горивен двигател, които трябваше да бъдат построени от CSSC Huangpu Wenchong, дъщерна компания на Китайската група за корабостроение. Причината не е известна.

Мærsk планува да прегледа плана за корабостроителство през втората половина на тази година, каза корабен брокер. Представители на индустрията вярват, че като световния втори най-голям линейен гигант, обявеното от Мærsk приоставяне на новия корабостроителен план и изборът на бъдещата фокусирана корабна типология е необичайно.

В октомври миналата година Maersk първоначално обяви, че ще поръча до 15 регионални контейнерови кораба с двойно гориво на метанол и заяви, че е направила офертите към няколко китайски верфи, като Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong и Zhoushan Changhong International. Края на миналата година се донесе, че CSSC Huangpu Wenchong успешно спечели голямата поръчка на Maersk за двойно-горивни контейнерови кораби с по-конкурентна ценова предимство. В декември миналата година двете страни подписаха поръчка за 15 контейнерови кораба с вместимост 3500 TEU, работещи на метанол с общ стойност от 1,02 млрд. долара.

Южнокорейските медии "Businesskorea" смятат, че анулирането на договора би довело до високи неизпълнителни damages и че е малко вероятно Maersk да откаже поръчката. „Maersk ще рестартира плана за строеж, когато проектът достигне определена зрелост“, каза един източник от индустрията.

Разбира се, че в юни 2023 г. Maersk първоначално направи поръчка за метанолови двойни топлинни кораби на китайски верф, като подписа договор за строежа на 6 контейнеровоза с вместимост 9000 TEU с метанолово двойно гориво с Yangzijiang Shipbuilding Industry, което е и първата поръчка за контейнеровози с метанолово двойно гориво, заключена от тази частна морска компания. До момента Maersk е направила поръчки за 25 нови кораба с метанолово гориво, които ще бъдат доставени до верфите в Китай и Южна Корея между 2024 и 2027 г.

Въпреки че поръчките на Maersk са в "очакване", индустриални източници казаха, че същото голямо линейно превозвачче Evergreen Shipping току-що поръча шест фидър контейнеровоза с вместимост 2400 TEU с метанолово двойно гориво на CSSC Huangpu Wenchung, с цена за един кораб около 53 милиона американски долара. Общата стойност на поръчките е около 318 милиона американски долара.

Поръчката маркира новото инвестиционно влоежение на Eva Shipping в корабостроителната индустрия от 2021 г., което сега надхвърля 10 милиарда долара, и е още един нов корабостроителен договор за глобалните линейни гиганти през тази година, след като Japan Ocean Network Shipping (ONE) обяви поръчки за общо 12 контейнеровоза с двойно гориво метанол с капацитет 13 000 TEU от Китайска Група за корабостроение – Jiangnan Shipbuilding и Yangzijiang Shipbuilding.

Заявките за контейнерни кораби са намалели тази година поради рекордни доставки. Балтийската международна камара на плаването (BIMCO) отбеляза, че доставките на контейнерни кораби през първите четири месеца на тази година са надхвърлили 1 милион TEU, което представлява увеличение с почти 80% в сравнение с предишния рекорд. Поради рекордните доставки на нови кораби, броят на текущите заявки е намалел, но все още се изчислява на 6,1 милиона TEU, еквивалентно на 21% от настоящата флотна капацитет. BIMCO очаква доставките на контейнерни кораби да надхвърлят 3 милиона TEU тази година, което е с 30% повече от миналата година. Доставките до 2025 г. ще бъдат малко под 2 милиона TEU, втори само след 2023 и 2024 г.