Maersk odložil objednávky na 15 methanolových dvojpalivových nádrží

Dánský lodní průmyslový obří Maersk rozhodl odložit stavbu až 15 kontejnerových lodí o výtlaku 3 500 TEU poháněných methanolovým bi-palivem, zatímco čínská lodní společnost Eva Shipping z Tchaj-wanu zakoupila kontejnerové lodi.

Maersk rozhodl odložit objednávky až pro 15 kontejnerových lodí o výtlaku 3 500 TEU s dvojpalivovými methanolovými motory, které měla postavit CSSC Huangpu Wenchong, dceřiná společnost Čínské skupiny lodního průmyslu. Důvod není znám.

Lodní makléř řekl, že Maersk plánuje přezkoumat plán stavby loďstva v druhé polovině tohoto roku. Odborníci na loďstvo tvrdí, že jako druhý největší kontejnerový obří na světě je neobvyklé, že Maersk oznámil pozastavení nového plánu stavby lodí, který byl vybrán jako budoucí priorita typu lodi.

V říjnu minulého roku Maersk poprvé oznámil, že objedná až 15 regionálních kontejnerových lodí s dvojitým palivem methanol, a sdělil, že vydal nabídky několika čínským loděnicím, jako jsou Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong a Zhoushan Changhong International. V konci minulého roku se hlásilo, že CSSC Huangpu Wenchong úspěšně získala velkou objednávku od Maersk za dvojitě palivových kontejnerových lodí díky konkurenceschopnější cenové výhodě. V prosinci minulého roku obě strany podepsaly objednávku na 15 lodí o kapacitě 3 500 TEU s dvojitým methanolovým pohonem, jejichž celková hodnota činí 1,02 miliardy dolarů.

Jiho-korejské médium „Businesskorea“ uvedlo, že zrušení smlouvy by vedlo k vysokým odškodněním, takže je nepravděpodobné, že Maersk objednávku zruší. „Maersk obnoví plán stavby lodí, až projekt dosáhne určité maturity“, řekl průmyslový zdroj.

Je známo, že Maersk v červnu 2023 poprvé objednal methanolově duálne poháněné lodě u čínské loděnice, když společnost podepsala smlouvu na výstavbu šesti kontejnerových lodí o nákladnosti 9000 TEU s methanolovým duálním pohonem s loděnicí Yangzijiang Shipbuilding Industry, což je také první objednávka methanolově duálně poháněných kontejnerových lodí, kterou uzavřela tato soukromá lodní společnost. Do dnešního dne Maersk objednal celkem 25 nových lodí poháněných methanolem, které budou dodány loděnicím v Číně a Jižní Koreji v letech 2024 až 2027.

I když jsou objednávky Maersku ve "stavu čekání", průmyslové zdroje sdělily, že stejná desetiletá kontejnerová obří společnost Evergreen Shipping právě objednala šest kontejnerových lodí o nákladnosti 2400 TEU s methanolovým duálním pohonem u CSSC Huangpu Wenchung za jednotlivou cenu asi 53 milionů amerických dolarů. Celková hodnota objednávek činí přibližně 318 milionů amerických dolarů.

Objednávka označuje Eva Shipping's nový investicí do loděstavby od roku 2021 na více než 10 miliard dolarů a je další smlouva na stavbu nové lodi pro globální kontejnerové obříky v tomto roce, po tom, co Japan Ocean Network Shipping (ONE) oznámil objednávky celkem 12 kontejnerových lodí o nákladnosti 13 000 TEU s pohonem na methanolovém dvojpalivu od Čínské skupiny loděnic Jiangnan Shipbuilding a Yangzijiang Shipbuilding.

Objednávky kontejnerových lodí tento rok klesly kvůli rekordním dodávkám. Mezinárodní baltická loďařská komora (BIMCO) upozornila, že dodávky kontejnerových lodí v prvních čtyřech měsících tohoto roku překonaly 1 milion TEU, což je zvýšení téměř o 80 % ve srovnání s předchozím rekordem. V důsledku rekordních dodávek nových lodí kleslo množství nevyřízených objednávek, stále však činí 6,1 milionu TEU, což odpovídá 21 % aktuální kapacitě flotily. BIMCO očekává, že dodávky kontejnerových lodí přesáhnou 3 miliony TEU v tomto roce, což je o 30 % více než minulý rok. Dodávky do roku 2025 budou téměř 2 miliony TEU, druhé nejvyšší počty pouze za roky 2023 a 2024.