Indien dør-til-dør service

Kina skal overgå andre porte når der skibes til Calcutta Port i Indien. Rejsen tager omkring 14-21 dage. De transitporte inkluderer Colombo/Vishakapatnam/Krishna Patnam/Klang Port/Singapore og andre porte.

Toldpolitik

Fra 1. juli 2017 vil Indien integrere sine forskellige lokale serviceafgifter i en afgift for varer og tjenesteydelser (Goods and Services Tax, GST), som også vil erstatte den tidligere annoncerede indiske serviceafgift på 15%. Standarden for opkrævning af GST vil være 18% af serviceafgiften for import og eksport til Indien, herunder havneafgifter, indlandsfraktkostninger og andre lokale omkostninger.

Toldregler

For det første skal skibsselskabet have ansvaret for hele transporten af alle varer, der overføres til den indlandske fragtterminal i Indien, og kolonnen 'endelig destination' på frachtbrief og manifest skal udfyldes med det indlandske punkt. Hvis ikke, kan varerne kun omtransporteres indlandet efter at være blevet udladet på havnen eller mod betaling af en høj gebyr for ændring af manifestet.

For det andet kan varerne opbevares i toldlageret i 30 dage efter ankomst. Efter 30 dage vil tolden sende en leveringsnotifikation til importøren. Hvis importøren af en eller anden grund ikke kan hente varerne til tiden, kan han ansøge til tolden om forlængelse, hvis nødvendigt. Hvis den indiske køber ikke ansøger om forlængelse, vil eksportørens varer blive auktioneret 30 dage efter at være blevet lagret på tolden.

A. FCL Indien dør-til-dør service: FCL-frakt deles ind i tre dele. Total frakt = summen af de tre dele.

1. Grundfrakt Grundfrakt = Enhedsgrundfrakt × Antal fulde containere

2. Havnstilskud Havnstilskud = Enhedshavnstilskud × Antal fulde containere

3. Brændstoftilskud Brændstoftilskud = Enhedsbrændstoftilskud × Antal fulde containere

B. LCL Indien dør-til-dør service: LCL-frakt har kun grundfrakt, som kan beregnes efter rumfang og vægt

1. Beregnet efter rumfang, X1 = enhedsgrundfrakt (MTQ) × Samlet rumfang

2. Beregnet efter vægt, X2 = enhedsgrundfrakt (TNE) × Det største af X1 og X2 anvendes som den endelige bruttovægt.

Andre yderligere omkostninger beregnes i overensstemmelse med faktiske krav.