Maersk har forskudt ordrer for 15 methanol-dobbeltbrennstofstanks

Den danske fragtskarm Maersk har besluttet at udskyde bygningen af op mod 15 3.500TEU metanoldrivne bi-brændstofsregionale container-skibe, mens Kinas taiwanske fragtselskab Eva Shipping bestiller container-skibe.

Maersk har besluttet at udskyde ordrer for op mod 15 3.500TEU metanol dual-brændstof drevne feeder container-skibe, der skulle bygges af CSSC Huangpu Wenchong, en subsidar af Kina Shipbuilding Group. Årsagen er ukendt.

Maersk planlægger at gennemse skibsbysningsplanen i anden halvdel af året, sagde skibsmægleren. Branchens indre tror, at da verdens anden største linieselskab Maersk annoncerede suspendering af den nye skibsbysningsplan, blev det valgte skibstype som fremtidig fokus usædvanligt.

I oktober sidste år rapporterede Maersk første gang, at det ville bestille op til 15 metanol dual-brændstofsdrivne regionale containerskibe og sagde, at det havde udstedt bud til en række kinesiske skibsværft såsom Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong og Zhoushan Changhong International. slutningen af sidste år blev det rapporteret, at CSSC Huangpu Wenchong havde vundet den store ordre fra Maersk om dual-brændstofsdrivne containerskibe med en mere konkurrencedygtig prisfordel. I december sidste år underskrev de to parter en ordre for 15 3.500TEU-metanol dual-brændstofsdrivne feedercontainerskibe med en samlet værdi på 1,02 milliarder dollar.

Sørkoreanske medier i "Businesskorea" nyhederne betragtede, at afbestilling af kontrakt vil føre til høje erstatningsbetalinger, hvilket gør det usandsynligt, at Maersk vil annullere ordren. "Maersk vil genoptage skibsbygningsplanen, når projektet har nået en vis grad af modning," sagde en branchekilde.

Det er forstået, at Maersk i juni 2023 først har placeret en ordre for methanol dual-fuel-drevne skibe til et kinesisk skibsværft, da firmaet underskrev en kontrakt om bygningen af 6 9000TEU methanol dual-fuel-drevne containerskibe med Yangzijiang Shipbuilding Industry, hvilket også var den første methanol dual-fuel-drevne containerskibordre, der blev indgået af dette private skibsbygningsfirma. Op til nu har Maersk placeret ordre for 25 nye methanolbremte skibe, som vil blive leveret til skibsværfter i Kina og Sydkorea mellem 2024 og 2027.

Selvom Maersks ordre er i en 'ventestatus', sagde branchekilder, at den samme top ti-liner gigant Evergreen Shipping lige har bestilt seks 2400TEU methanol dual-fuel-drevne feedercontainerskibe til CSSC Huangpu Wenchung med en enkeltskibsomsætning på omkring 53 millioner amerikanske dollar. Den totale værdi af ordrerne er på omkring 318 millioner amerikanske dollar.

Ordren markerer Eva Shippings nye skibsfremskrivningsinvestering siden 2021 for mere end 10 milliarder dollar og er et yderligere nyt skibsfremskrivningsaftale for de globale linjegiganters år efter at Japan Ocean Network Shipping (ONE) annoncerede ordre på i alt 12 13.000TEU metanol dual-fuel drevne containerskibe fra China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding og Yangzijiang Shipbuilding.

Ordre på container-skibe er faldet i år på grund af rekordleverancer. Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) påpegede, at leverancer af containerskibe i de første fire måneder af dette år har overskredet 1 million TEU, hvilket er en stigning på næsten 80% i forhold til den tidligere rekord. På grund af rekordleverancer af nye skibe har antallet af igangværende ordre formindsket sig, men fortsat ligger på 6,1 millioner TEU, hvilket svarer til 21% af den nuværende flådekapacitet. BIMCO forventer, at leverancer af containerskibe vil overskride 3 millioner TEU i år, hvilket er 30% højere end sidste år. Leverancer inden 2025 vil være lidt under 2 millioner TEU, kun tilbagestående efter 2023 og 2024.