Η Maersk αναβάλλει τις παραγγελίες για 15 δεξαμεθυλικά δεξαμεταφορικά κιβώτια με διπλό καύσιμο

Ο Δανέζος πλοίαρχος Maersk αποφάσισε να αναβάλει την κατασκευή μέχρι 15 περιοχιακών πλοίων δονfus 3.500TEU με κινητήρες μεθανόλης-διπλής καύσιμης, ενώ η εταιρεία πλοίων Eva Shipping της Ταϊβάν της Κίνας παρένει πλοία δονfus.

Η Maersk αποφάσισε να αναβάλει τις παραγγελίες για μέχρι 15 πλοία δονfus 3500TEU με κινητήρες διπλής καύσιμης μεθανόλης που θα κατασκευαστούν από το CSSC Huangpu Wenchong, ένα υποψήφιο της Ομάδας Κατασκευής Πλοίων της Κίνας. Η αιτία δεν είναι γνωστή.

Η Maersk σχεδιάζει να επανεξετάσει τον σχεδιασμό κατασκευής πλοίων κατά τη δεύτερη μέρα του έτους, είπε ο πλοιοπράκτορας. Ειδικοί της βιομηχανίας πιστεύουν ότι ως το δεύτερο μεγαλύτερο γιγάντιο πλοίων Maersk που ανακοίνωσε την παύση του σχεδίου κατασκευής νέων πλοίων που έχει επιλεγεί ως μέλλοντος επικεντρωμένο στον τύπο πλοίου είναι ατυπικό.

Τον περασμένο Οκτώβριο, το Maersk ανακοίνωσε για πρώτη φορά ότι θα παραγγείλει μέχρι και 15 περιφερειακά πλοία-κοντέινερ με διπλή καύσιμα μεθανόλης και είπε ότι είχε υποβάλει προσφορές σε μια σειρά κινεζικών ναυπηγείων, όπως το Yangzijiang Shipbuilding, το CSSC Huangpu Wenchong και το Zhoushan Changhong International. Το τέλος του περασμένου έτους, έγινε η έκθεση ότι το CSSC Huangpu Wenchong κέρδισε με επιτυχία τη μεγάλη παραγγελία του Maersk για τα πλοία-κοντέινερ με διπλή καύσιμα με πιο ανταγωνιστική τιμολογική προσφορά. Τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, οι δύο πλευρές υπέγραψαν μια παραγγελία για 15 πλοία-κοντέινερ με διπλή καύσιμα μεθανόλης με 3.500 TEU και συνολική αξία $1,02 δισεκατομμύρια δολάρια.

Νεοστικά μέσα της Νότιας Κορέας, όπως το "BusinessKorea", αναφέρουν ότι λόγω των υψηλών ποσών προϋπολογισμού που θα απαιτούνταν σε περίπτωση ακύρωσης του συμβολαίου, είναι αδύνατο για το Maersk να ακυρώσει την παραγγελία. «Το Maersk θα επανεκκινήσει τον σχεδιασμό κατασκευής όταν το έργο φτάσει σε μια στάδιο που να έχει αρκετή ωριμότητα», είπε μια βιομηχανική πηγή.

Κατανοείται ότι η Maersk τον Ιούνιο του 2023 κάνει πρώτη παραγγωγή για πλοία με διπλό καύσιμο μεθανόλη σε κινεζικό ναυπηγείο, όταν η εταιρεία υπέγραψε συμβόλαιο για την κατασκευή 6 πλοίων παγκοσμιοποριακών φορτηγών με 9000TEU με διπλό καύσιμο μεθανόλη με το Yangzijiang Shipbuilding Industry, που είναι επίσης η πρώτη παραγγελία πλοίων παγκοσμιοποριακών φορτηγών με διπλό καύσιμο μεθανόλη από αυτήν την ιδιωτική ναυπηγική εταιρεία. Έως σήμερα, η Maersk έχει κάνει παραγγελίες για 25 νέα πλοία με καύσιμο μεθανόλη, τα οποία θα παραχθούν σε ναυπηγεία στην Κίνα και την Νότια Κορέα μεταξύ 2024 και 2027.

Παρά το γεγονός ότι οι παραγγελίες της Maersk βρίσκονται σε «περιμένουμε» κατάσταση, πηγές του τομέα είπαν ότι η ίδια μεγάλη εταιρεία παγκοσμιοποριακών μεταφορών Evergreen Shipping έχει κάνει παραγγελία για έξι (6) φορτηγά πλοία με 2400TEU με διπλό καύσιμο μεθανόλη στο CSSC Huangpu Wenchung, με κόστος ανά πλοίο περίπου 53 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το συνολικό αξία των παραγγελιών είναι περίπου 318 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Η παραγγελία σημειώνει τη νέα επένδυση σε νεοκατασκευή της Eva Shipping από το 2021 για πάνω από 10 δισεκατομμύρια δολάρια και είναι άλλος ένας συμβόλαιος νεοκατασκευής για τους παγκόσμιους μεγάλους φορτωτάρχοντες αυτή τη χρονιά, μετά τον ιαπωνικό Japan Ocean Network Shipping (ONE) που ανακοίνωσε παραγγελίες για σύνολο 12 φορτηγά πλοία με χωριστή καύσιμα μεθανόλης 13.000TEU από την China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding και τη Yangzijiang Shipbuilding.

Οι παραγγελίες για πλοία κοντέινερ έχουν μειωθεί αυτό το έτος λόγω εγγράφων παραδόσεων. Το Διεθνές Σύνδεσμο Μεταφορών Πλοίων Βαλτικού (BIMCO) σημείωσε ότι οι παραδόσεις πλοίων κοντέινερ στους πρώτους τέσσερις μήνες αυτού του έτους έχουν υπερβεί τα 1 εκατομμύριο TEU, αύξηση κατά σχεδόν 80% σε σύγκριση με το προηγούμενο ρεκόρ. Λόγω εγγράφων παραδόσεων νέων πλοίων, το αριθμός των παραγγελιών που περιμένουν μειώθηκε, αλλά παραμένει στα 6,1 εκατομμύρια TEU, ισοδύναμο με το 21% της τρέχουσας ικανότητας των στόλων. Το BIMCO προβλέπει ότι οι παραδόσεις πλοίων κοντέινερ θα υπερβούν τα 3 εκατομμύρια TEU αυτό το έτος, κατά 30% υψηλότερα από το προηγούμενο έτος. Οι παραδόσεις μέχρι το 2025 θα είναι λίγο κάτω από 2 εκατομμύρια TEU, δεύτερες μόνο μετά το 2023 και 2024.