Maersk pospuso pedidos de 15 tanques gemelos de combustible de metanol

El gigante naviero danés Maersk ha decidido posponer la construcción de hasta 15 buques portacontenedores regionales bicombustibles propulsados ​​por metanol de 3,500 TEU, ya que la naviera china taiwanesa Eva Shipping encarga buques portacontenedores.

Maersk ha decidido posponer los pedidos de hasta 15 buques portacontenedores alimentadores de metanol de 3500 TEU propulsados ​​por combustible dual que construirá CSSC Huangpu Wenchong, una filial de China Shipbuilding Group. Se desconoce la causa.

Maersk planea revisar el plan de construcción naval en la segunda mitad de este año, dijo el corredor naval. Los conocedores de la industria creen que, como anunció el segundo gigante de cruceros del mundo, Maersk, se optó por suspender el nuevo plan de construcción naval, ya que el enfoque futuro del tipo de barco es inusual.

En octubre del año pasado, Maersk informó por primera vez que encargaría hasta 15 buques portacontenedores regionales propulsados ​​por metanol con doble combustible y dijo que había presentado ofertas a varios astilleros chinos como Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong y Zhoushan Changhong International. A finales del año pasado, se informó que CSSC Huangpu Wenchong ganó con éxito el gran pedido del buque portacontenedores de doble combustible de Maersk con una ventaja de precio más competitiva. En diciembre del año pasado, las dos partes firmaron un pedido de 15 buques portacontenedores alimentados con metanol y combustible dual de 3,500 TEU por un valor total de 1.02 millones de dólares.

Los medios de comunicación surcoreanos "Businesskorea" consideran que la cancelación del contrato dará lugar a una elevada indemnización por daños y perjuicios. Es poco probable que Maersk cancele el pedido. "Maersk reiniciará el plan de construcción naval cuando el proyecto alcance cierta madurez", dijo una fuente de la industria.

Se entiende que Maersk realizó por primera vez un pedido de buques portacontenedores de combustible dual con metanol a un astillero chino en junio de 2023, cuando la compañía firmó un contrato para la construcción de 6 buques portacontenedores de combustible dual con metanol de 9000 TEU con Yangzijiang Shipbuilding Industry, que está también el primer pedido de un portacontenedores propulsado por metanol y dual-fuel contratado por esta naviera privada. Hasta ahora, Maersk ha realizado pedidos de 25 nuevos buques propulsados ​​por metanol, que se entregarán a astilleros de China y Corea del Sur entre 2024 y 2027.

Aunque los pedidos de Maersk están en un estado "pendiente", fuentes de la industria dijeron que el mismo gigante de los diez principales buques de línea Evergreen Shipping acaba de ordenar seis portacontenedores de metanol de 2400 TEU de doble combustible a CSSC Huangpu Wenchung con un costo de un solo barco de alrededor de 53 millones de dólares. dólares. El valor total de los pedidos es de unos 318 millones de dólares estadounidenses.

El pedido marca la nueva inversión de Eva Shipping en construcción naval desde 2021 a más de 10 millones de dólares y es otro nuevo contrato de construcción naval para los gigantes mundiales de transporte marítimo este año después de que Japan Ocean Network Shipping (ONE) anunciara pedidos por un total de 12 barcos de 13,000 TEU propulsados ​​por metanol de doble combustible. buques portacontenedores del grupo de construcción naval de China Jiangnan Shipbuilding y Yangzijiang Shipbuilding.

Los pedidos de portacontenedores han caído este año debido a las entregas récord. La Cámara Naviera Internacional del Báltico (BIMCO) señaló que las entregas de portacontenedores en los primeros cuatro meses de este año superaron el millón de TEU, un aumento de casi el 1% en comparación con el récord anterior. Debido a las entregas récord de nuevos buques, el número de pedidos disponibles ha disminuido, pero aún se sitúa en 80 millones de TEU, equivalente al 6.1% de la capacidad actual de la flota. BIMCO espera que las entregas de portacontenedores superen los 21 millones de TEU este año, un 3% más que el año pasado. Las entregas para 30 serán de poco menos de 2025 millones de TEU, solo superadas por las de 2 y 2023.