معیرسک سفارش ۱۵ تانکر دو سوخته متانول را به تعویق انداخت

شرکت حمل و نقل دریایی دانمارکی مایرسک تصمیم گرفته است ساخت تا ۱۵ کشتی کانتینر بار منطقه‌ای با سوخت متانول و دو نوع سوخت، هر کدام ظرفیت ۳,۵۰۰ TEU را به تعویق بیندازد، در حالی که شرکت حمل و نقل دریایی اوا شپینگ تایوان، چین، سفارش کشتی‌های کانتینری را ثبت کرده است.

مایرسک تصمیم گرفته است سفارش تا ۱۵ کشتی کانتینری فیدر با سوخت دوگانه متانول با ظرفیت ۳۵۰۰ TEU که باید توسط زیرمجموعه گروه ساخت کشتی چین CSSC Huangpu Wenchong ساخته شود، را به تعویق بیندازد. علت این موضوع مشخص نیست.

بر اساس گفته‌های میانجی کشتی‌سازی، مایرسک برنامه کشتی‌سازی خود را در نیمه دوم این سال بررسی خواهد کرد. متخصصان صنعتی معتقدند که اعلام تعلیق برنامه کشتی‌سازی جدید توسط مایرسک، دومین غول خطوط ماهواره‌ای جهان، به عنوان نوع کشتی انتخابی برای آینده غیرمعمول تلقی می‌شود.

در اکتبر سال گذشته، مایرسک اولین بار گزارش داد که تا ۱۵ کشتی کانتینری منطقه‌ای با سوخت دوگانه متانول سفارش خواهد داد و اعلام کرد که پیشنهاداتی به چندینWerft چینی مانند Yangzijiang Shipbuilding، CSSC Huangpu Wenchong و Zhoushan Changhong International ارائه داده است. در انتهای سال گذشته، گزارش شد که CSSC Huangpu Wenchong با مزیت قیمتی رقابتی‌تر، سفارش بزرگ کشتی‌های کانتینری سوخت دوگانه مایرسک را کسب کرده است. در دسامبر سال گذشته، دو طرف قراردادی برای ۱۵ کشتی کانتینری تغذیه‌ای ۳,۵۰۰ TEU با قدرت سوخت دوگانه متانول با ارزش کلی ۱٫۰۲ میلیارد دلار امضا کردند.

رسانه‌های کره جنوبی «بیزنس کورئا» اطلاعاتی منتشر کردند که لغو قرارداد منجر به ضرایب تعویض بالا خواهد شد، بنابراین احتمال زیادی وجود ندارد که مایرسک سفارش را لغو کند. «هنگامی که پروژه به مرحله‌ای از رسیدگی دست یابد، مایرسک برنامه ساخت کشتی را مجدد آغاز خواهد کرد»، گفت یک منبع صنعتی.

درک شده است که مایرسک در ژوئن ۲۰۲۳ نخستین سفارش خود برای کشتی‌های قدرت‌مند دو سوختی متانول را به یک تولیدکننده کشتی‌سازی چینی ثبت کرد، زمانی که این شرکت قراردادی برای ساخت شش کشتی کانتینری با ظرفیت ۹۰۰۰ TEU با سوخت دوگانه متانول با صنایع کشتی‌سازی یانگزیجیانگ امضا کرد، که همچنین نخستین سفارش کشتی کانتینری با سوخت دوگانه متانول برای این شرکت کشتیرانی خصوصی بود. تاکنون مایرسک ۲۵ سفارش جدید برای کشتی‌های سوخت‌گذار متانول ثبت کرده است که بین سال‌های ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۷ به تولیدکنندگان کشتی‌سازی چین و کره جنوبی تحویل خواهد شد.

هرچند سفارشات مایرسک در حالت «منتظر» است، منابع صنعتی گفتند که همچنین گیگانت لاینر ده‌گانه اورگرن شیپینگ، شش کشتی کانتینری فیدر با ظرفیت ۲۴۰۰ TEU با سوخت دوگانه متانول را با هزینه حدود ۵۳ میلیون دلار آمریکا برای هر کشتی به CSSC Huangpu Wenchung سفارش داده است. ارزش کلی این سفارشات حدود ۳۱۸ میلیون دلار آمریکا است.

این سفارش نشانه‌گر سرمایه‌گذاری جدید شرکت ارسال عبارت در بخش ساخت کشتی از سال ۲۰۲۱ به مبلغ بیش از ۱۰ میلیارد دلار است و قرارداد ساخت کشتی جدیدی برای غول‌های خطوط مسافرتی جهانی در این سال پس از اینکه شرکت ارسال دریایی شبکه ژاپن (ONE) سفارش ۱۲ کشتی کانتینر باری با ظرفیت ۱۳,۰۰۰ TEU و سوخت ترکیبی متانول را از گروه ساخت کشتی چین و شرکت‌های ساخت کشتی جیانگنان و یانگزیجیانگ ثبت کرد.

سفارش‌های کشتی‌های کانتینر این سال به دلیل تحویل‌های رکوردی کاهش یافته است. اتاق بازرگانی بین‌المللی بالتیک (BIMCO) ذکر کرد که تحویل کشتی‌های کانتینر در چهار ماه اول این سال بیش از ۱ میلیون TEU بوده است، که افزایشی نزدیک به ۸۰٪ نسبت به رکورد قبلی دارد. به دلیل تحویل‌های رکورددار کشتی‌های جدید، تعداد سفارش‌های موجود کاهش یافته است اما همچنان در سطح ۶/۱ میلیون TEU قرار دارد، معادل ۲۱٪ ظرفیت جاری اFloot. BIMCO پیش‌بینی می‌کند که تحویل کشتی‌های کانتینر این سال بیش از ۳ میلیون TEU خواهد بود، که ۳۰٪ بیشتر از سال گذشته است. تحویل‌ها تا سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۲ میلیون TEU خواهد بود، تنها بعد از سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴.