Maersk lykkäsi 15 metanolin kaksoispolttoainesäiliön tilaamista Suomi

Tanskalainen varustamot Maersk on päättänyt lykätä jopa 15 3,500 XNUMX TEU:n metanolikäyttöisen kaksipolttoainesäiliöaluksen rakentamista Kiinan taiwanilaisen varustamon Eva Shippingin tilaaessa konttialuksia.

Maersk on päättänyt lykätä enintään 15 3500 TEU:n metanolilla toimivan kaksipolttoainekäyttöisen syöttökonttialuksen tilaamista, jotka on tarkoitus rakentaa China Shipbuilding Groupin tytäryhtiön CSSC Huangpu Wenchongilta. Syytä ei tiedetä.

Maersk aikoo tarkistaa laivanrakennussuunnitelmaa tämän vuoden toisella puoliskolla, laivanvälittäjä sanoi. Alan sisäpiiriläiset uskovat, että koska maailman toiseksi suurin linjajätti Maersk ilmoitti keskeyttämisestä uuden laivanrakennussuunnitelman on valittu tulevaisuuden painopiste laivatyyppi on epätavallinen.

Viime vuoden lokakuussa Maersk ilmoitti ensimmäisen kerran tilaavansa jopa 15 metanoli-kaksoispolttoainekäyttöistä alueellista konttialusta ja kertoi tehneensä tarjouksia useille kiinalaisille telakoille, kuten Yangzijiang Shipbuildingille, CSSC Huangpu Wenchongille ja Zhoushan Changhong Internationalille. Viime vuoden lopulla kerrottiin, että CSSC Huangpu Wenchong voitti menestyksekkäästi Maerskin monipolttoainekonttialuksen suuren tilauksen kilpailukykyisemmällä hintaedulla. Viime vuoden joulukuussa osapuolet allekirjoittivat tilauksen 15 3,500 1.02 TEU:n metanolilla toimivasta monipolttoainekäyttöisestä syöttökonttialuksesta, joiden yhteisarvo on XNUMX miljardia dollaria.

Etelä-Korean median "Businesskorea" uutiset ottaen huomioon, että sopimuksen purkaminen johtaa korkeisiin sakkokorvauksiin Maersk ei todennäköisesti peruuta tilausta. "Maersk käynnistää laivanrakennussuunnitelman uudelleen, kun projekti saavuttaa tietyn kypsyyden", alan lähde sanoi.

Ymmärretään, että Maersk tilasi ensimmäisen kerran kiinalaiselle telakalle metanolikäyttöisiä kaksipolttoainealuksia kesäkuussa 2023, kun yritys allekirjoitti sopimuksen 6 9000 TEU:n metanoli-kaksoispolttoaineen konttialuksen rakentamisesta Yangzijiang Shipbuilding Industryn kanssa, joka on myös ensimmäinen tämän yksityisen varustamon tekemä metanoli-kaksoispolttoainekonttilaivatilaus. Tähän mennessä Maersk on tilannut 25 uutta metanolikäyttöistä alusta, jotka toimitetaan telakoille Kiinaan ja Etelä-Koreaan vuosina 2024-2027.

Vaikka Maerskin tilaukset ovat "odottamassa" tilassa, alan lähteet sanoivat, että sama kymmenen suurimman linjaliikenteen jättiläinen Evergreen Shipping on juuri tilannut kuusi 2400 TEU:n metanolilla toimivaa kaksipolttoainesäiliöalusta CSSC Huangpu Wenchungille, joiden yksi aluksen hinta on noin 53 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. dollaria. Tilausten kokonaisarvo on noin 318 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

Tilaus merkitsee Eva Shippingin vuodesta 2021 lähtien tekemää uutta laivanrakennusinvestointia yli 10 miljardiin dollariin, ja se on toinen uusi laivanrakennussopimus maailmanlaajuisille linjajättiläisille tänä vuonna sen jälkeen, kun Japan Ocean Network Shipping (ONE) ilmoitti tilauksista yhteensä 12 13,000 XNUMX TEU:n metanolilla kaksipolttoainekäyttöistä. konttialuksia Kiinasta Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding ja Yangzijiang Shipbuilding.

Konttilaivojen tilaukset ovat tänä vuonna laskeneet ennätystoimitusten vuoksi. Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) totesi, että konttilaivojen toimitukset ovat kuluvan vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana ylittäneet miljoonan TEU:n, mikä on lähes 1 % kasvua edelliseen ennätykseen verrattuna. Uusien laivojen ennätystoimituksista johtuen tilausten määrä on laskenut, mutta on edelleen 80 miljoonaa TEU:ta, mikä vastaa 6.1 % nykyisestä laivastokapasiteetista. BIMCO arvioi konttilaivatoimitusten ylittävän tänä vuonna 21 miljoonaa TEU:ta, 3 % enemmän kuin viime vuonna. Toimitukset vuoteen 30 mennessä ovat hieman alle 2025 miljoonaa TEU:ta, toiseksi vain vuosien 2 ja 2023 jälkeen.