Maersk reporte les commandes pour 15 réservoirs de méthanol à double carburant

Le géant danois des transports maritimes Maersk a décidé de reporter la construction de jusqu'à 15 navires-conteneurs régionaux bifuels au méthanol de 3 500 EVP, tandis que la société de transport maritime taïwanaise Eva Shipping commande des navires-conteneurs en Chine.

Maersk a décidé de reporter les commandes de jusqu'à 15 navires-conteneurs ravitailleurs de 3 500 EVP alimentés au méthanol double carburant, qui devaient être construits par CSSC Huangpu Wenchong, une filiale du China Shipbuilding Group. La cause n'est pas connue.

D'après un courtier en navires, Maersk prévoit de revoir le plan de construction navale lors de la deuxième moitié de cette année. Des insiders de l'industrie estiment qu'en tant que deuxième plus grand groupe de transporteurs maritimes au monde, il est inhabituel que Maersk annonce la suspension du plan de construction de nouveaux navires et sélectionne ce type de navire comme priorité future.

En octobre l'année dernière, Maersk a d'abord annoncé qu'il commanderait jusqu'à 15 navires porte-conteneurs régionaux à double carburant au méthanol et a déclaré avoir émis des offres à plusieurs chantiers navals chinois tels que Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong et Zhoushan Changhong International. À la fin de l'année dernière, il a été rapporté que CSSC Huangpu Wenchong avait remporté avec succès la grande commande des navires porte-conteneurs à double carburant de Maersk grâce à un avantage compétitif en termes de prix. En décembre dernier, les deux parties ont signé une commande de 15 navires ravitailleurs de 3 500 EVP alimentés par du méthanol à double carburant, pour une valeur totale de 1,02 milliard de dollars.

Les médias sud-coréens de "Businesskorea" ont rapporté que compte tenu de l'importance des dommages-intérêts en cas d'annulation du contrat, il est peu probable que Maersk annule la commande. « Maersk relancera le plan de construction navale lorsque le projet atteindra un certain niveau de maturité », a déclaré une source de l'industrie.

Il est entendu que Maersk a passé une première commande de navires à double carburant au méthanol auprès d'un chantier naval chinois en juin 2023, lorsque l'entreprise a signé un contrat pour la construction de 6 porte-conteneurs de 9000 EVP alimentés au méthanol avec Yangzijiang Shipbuilding Industry, ce qui constitue également la première commande de porte-conteneurs à double carburant au méthanol passée par cette entreprise privée de transport maritime. Jusqu'à présent, Maersk a commandé 25 nouveaux navires fonctionnant au méthanol, qui seront livrés aux chantiers navals de Chine et de Corée du Sud entre 2024 et 2027.

Bien que les commandes de Maersk soient dans un état "en attente", des sources de l'industrie ont déclaré que le même géant mondial du transport maritime, Evergreen Shipping, vient de commander six navires ravitailleurs de 2400 EVP à double carburant au méthanol auprès de CSSC Huangpu Wenchung, avec un coût unitaire d'environ 53 millions de dollars américains. La valeur totale des commandes s'élève à environ 318 millions de dollars américains.

La commande marque l'investissement en matière de construction navale d'Eva Shipping depuis 2021 à plus de 10 milliards de dollars et constitue un autre contrat de construction navale pour les géants mondiaux des lignes maritimes cette année, après que Japan Ocean Network Shipping (ONE) ait annoncé des commandes de 12 porte-conteneurs de 13 000 TEU alimentés au méthanol avec double carburant auprès de China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding et Yangzijiang Shipbuilding.

Les commandes de navires porte-conteneurs ont chuté cette année en raison de livraisons record. La Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) a noté que les livraisons de navires porte-conteneurs au cours des quatre premiers mois de cette année ont dépassé 1 million d'EVP, une augmentation de près de 80 % par rapport au record précédent. En raison des livraisons record de nouveaux navires, le nombre de commandes en cours a diminué, mais reste à 6,1 millions d'EVP, soit l'équivalent de 21 % de la capacité actuelle de la flotte. BIMCO s'attend à ce que les livraisons de navires porte-conteneurs dépassent 3 millions d'EVP cette année, soit 30 % de plus qu'en 2022. Les livraisons d'ici 2025 seront légèrement inférieures à 2 millions d'EVP, se classant juste derrière 2023 et 2024.