A Maersk felfüggesztette a 15 metanol-duplú üzemanyagtank rendelését

A dán Maersk küldetéskölcsönzési óriás elhatározta, hogy halasztja a legfeljebb 15 db 3.500 TEU-os metanol-mozgató bifülelű társ-régióbeli tárolóhajó építését, míg Taiwan kölcsönzési cég, az Eva Shipping Kínából rendel meg tárolóhajókat.

A Maersk elhatározta, hogy halasztja a CSSC Huangpu Wenchong által, a Kínai Hajógyár-csoport részvételével építeni tervezett legfeljebb 15 db 3500TEU-os metanol-dual-fülelű hajó-rendelést. Az ok nem ismert.

A hajókereskedő szerint a Maersk tervezi átérteni a hajóépítési tervre ezen év második felében. A szakemberek azt hiszik, hogy mint a világ második legnagyobb tankoszövetségi óriás, a Maersk új hajóépítési terv felfüggesztése kiválasztotta a jövő típusának prioritását, ami ritka.

További hónapban, múlt évben a Maersk először bejelentette, hogy rendeléseket passzol majd legfeljebb 15 metanol-duplajúhszerű regionális tárolóhajóra, és azt mondta, hogy már ajánlatot kértek egyes kínai hajógyáraktól, például a Yangzijiang Shipbuilding-től, a CSSC Huangpu Wenchong-tól és a Zhoushan Changhong International-től. További év végén jelentés szerint a CSSC Huangpu Wenchong sikeresen megnyerte a Maersk duplajúhszerű tárolóhajójának nagy rendelését versenyképesebb ár-előnyben. További decemberben a két oldal megtért az 15 3.500 TEU-os metanol-duplajúhszerű tárolóhajó-rendelés alá, amelynek teljes értéke 1,02 milliárd dollár.

A koreai média „Businesskorea” híre szerint, tekintettel arra, hogy a szerződések megszüntetése magas pénzbüntetést eredményezne, a Maersk nem valószínű, hogy törli a rendelést. „A Maersk újraindítja a hajóépítési tervét, amikor a projekt bizonyos fokú kifejlettségre jut,” mondta egy ipari forrás.

Jól ismert, hogy a Maersk 2023. júniusában helyezte el az első rendelést metanol-duplajéggal ellátott hajókért egy kínai hajógyárban, amikor a cég egy szerződést írt alá 6 db 9000 TEU-os metanol-duplajéggal működő tárolóhajó építésére a Yangzijiang Shipbuilding Industry-vel, ami szintén ez a magánvállalkozás első metanol-duplajéggel működő tárolóhajó-rendelése volt. Eddig a Maersk 25 új metanolüzemű hajót rendelt, amelyeket 2024 és 2027 között Kína és Dél-Korea hajógyárai fogják átadni.

Bár a Maersk rendelései 'felfüggesztett' állapotban vannak, ipari források szerint ugyanez a tizedik helyen részt vevő konténerhajó-szakszervezet, az Evergreen Shipping éppen hat 2400 TEU-os metanol-duplajéggel működő tárolóhajót rendelt a CSSC Huangpu Wenchung-nál, egy hajó költségeivel kb. 53 millió amerikai dollárral, a rendelések teljes értéke pedig kb. 318 millió amerikai dollár.

A rendelés az Eva Shipping 2021 óta több mint 10 milliárd dolláros új hajóépítési beruházásának része, és egy másik új hajóépítési szerződés a globális társalogisztikai nagyvállalatok számára ebben az évben, miután a Japan Ocean Network Shipping (ONE) bejelentette a rendeléseket összesen 12 db 13.000 TEU-os metanol-duplú üzemanyagú társaloghajóra az China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding és a Yangzijiang Shipbuilding cégnek.

A tárolóhajók rendelései ebben az évben csökkentek rekord szállítások miatt. A Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) megjegyezte, hogy a tárolóhajók szállításai az év első négy hónapjában meghaladták a 1 millió TEU-t, amely majdnem 80%-kal több, mint az eddigiek rekordja. A rekord új hajó-szállítások következtében a kezdeti rendelések száma csökkent, de még mindig 6,1 millió TEU-ra tesz ki, ami a jelenlegi flottaszám 21%-a. A BIMCO arra várja, hogy a tárolóhajók szállításai ebben az évben meghaladják a 3 millió TEU-t, ami 30%-kal több, mint elözéskor. A 2025-ig történő szállítások majdnem 2 millió TEU-re fognak emelkedni, amely csak 2023 és 2024 után helyezkedik el.