Maersk menunda pemesanan 15 tangki bahan bakar metanol ganda

Raksasa pengiriman Denmark Maersk memutuskan untuk menunda pembangunan hingga 15 kapal kontainer regional berbahan bakar metanol bifuel dengan kapasitas 3.500TEU, saat perusahaan pengiriman Taiwan, Eva Shipping dari Tiongkok, memesan kapal kontainer.

Maersk memutuskan untuk menunda pemesanan hingga 15 kapal feeder kontainer berkapasitas 3.500TEU yang menggunakan bahan bakar dual metanol yang akan dibangun oleh CSSC Huangpu Wenchong, anak perusahaan China Shipbuilding Group. Penyebabnya tidak diketahui.

Maersk berencana untuk meninjau kembali rencana pembuatan kapal pada paruh kedua tahun ini, kata broker kapal. Insiders industri percaya bahwa sebagai raksasa pelayaran terbesar kedua di dunia, pengumuman Maersk tentang penangguhan rencana pembuatan kapal baru yang dipilih sebagai fokus tipe kapal masa depan adalah hal yang tidak biasa.

Pada bulan Oktober tahun lalu, Maersk pertama kali melaporkan bahwa perusahaan akan memesan hingga 15 kapal kontainer regional bertenaga dual-fuel metanol dan mengatakan bahwa telah mengajukan penawaran kepada sejumlah galangan kapal Tiongkok seperti Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong, dan Zhoushan Changhong International. Pada akhir tahun lalu, dilaporkan bahwa CSSC Huangpu Wenchong berhasil memenangkan pesanan besar dari kapal kontainer dual-fuel Maersk dengan keunggulan harga yang lebih kompetitif. Pada bulan Desember tahun lalu, kedua belah pihak menandatangani pesanan untuk 15 kapal feeder kontainer berkapasitas 3.500TEU bertenaga dual-fuel metanol dengan nilai total $1,02 miliar.

Media Korea Selatan "Businesskorea" melaporkan bahwa pembatalan kontrak kemungkinan akan mengakibatkan denda cair yang tinggi sehingga Maersk tidak mungkin membatalkan pesanan tersebut. "Maersk akan memulai kembali rencana pembuatan kapal ketika proyek mencapai tingkat kedewasaan tertentu," kata sumber industri.

Dipahami bahwa Maersk pertama kali memasang pesanan untuk kapal pengangkut kontainer bertenaga metanol dual-fuel ke sebuah galangan kapal Tiongkok pada Juni 2023, ketika perusahaan tersebut menandatangani kontrak untuk pembangunan enam kapal kontainer berkapasitas 9000TEU dengan tenaga metanol dual-fuel bersama Yangzijiang Shipbuilding Industry, yang juga merupakan pesanan kapal kontainer bertenaga metanol dual-fuel pertama yang diberikan kepada perusahaan pelayaran swasta ini. Hingga saat ini, Maersk telah memesan 25 kapal baru bertenaga metanol, yang akan diserahkan ke galangan kapal di Tiongkok dan Korea Selatan antara tahun 2024 dan 2027.

Meskipun pesanan Maersk berada dalam kondisi "menunggu", sumber industri mengatakan bahwa raksasa pelayaran sepuluh besar lainnya, Evergreen Shipping, baru saja memesan enam kapal feeder kontainer berkapasitas 2400TEU dengan tenaga metanol dual-fuel dari CSSC Huangpu Wenchung dengan biaya sekitar 53 juta dolar AS per kapal. Nilai total pesanan tersebut mencapai sekitar 318 juta dolar AS.

Pesanan ini menandai investasi baru Eva Shipping dalam pembangunan kapal sejak 2021 lebih dari $10 miliar dan merupakan kontrak pembangunan kapal baru lainnya untuk raksasa pelayaran global tahun ini setelah Japan Ocean Network Shipping (ONE) mengumumkan pesanan untuk total 12 kapal kontainer bertenaga metanol dual-fuel berkapasitas 13.000TEU dari China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding dan Yangzijiang Shipbuilding.

Pesanan kapal kontainer telah turun tahun ini akibat pengiriman rekor. Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) mencatat bahwa pengiriman kapal kontainer dalam empat bulan pertama tahun ini telah melebihi 1 juta TEU, meningkat hampir 80% dibandingkan rekor sebelumnya. Karena pengiriman kapal baru yang rekor, jumlah pesanan yang belum diselesaikan menurun tetapi masih berada di angka 6,1 juta TEU, setara dengan 21% dari kapasitas armada saat ini. BIMCO memperkirakan pengiriman kapal kontainer akan melebihi 3 juta TEU tahun ini, 30% lebih tinggi daripada tahun lalu. Pengiriman hingga 2025 akan mendekati 2 juta TEU, hanya kalah dari 2023 dan 2024.