Maersk ha rimandato gli ordini per 15 serbatoi gemelli a metanolo

La grande azienda danese di spedizioni Maersk ha deciso di rimandare la costruzione di fino a 15 navi container regionali bifuel alimentate a metanolo da 3.500TEU, mentre la compagnia di navigazione taiwanese Eva Shipping ordina navi container in Cina.

Maersk ha deciso di rimandare gli ordini per fino a 15 navi container feeder da 3500TEU alimentate a dual-fuel al metanolo da costruirsi presso CSSC Huangpu Wenchong, una filiale del Gruppo Cinese di Costruzioni Navali. La causa non è nota.

Un broker navale ha detto che Maersk pianifica di riesaminare il piano di costruzione navale nel secondo semestre di quest'anno. I professionisti del settore ritengono che, come il secondo più grande gruppo di linea al mondo, il fatto che Maersk abbia annunciato la sospensione del piano di nuova costruzione navale e abbia selezionato il tipo di nave come futuro punto focale sia insolito.

Nel mese di ottobre dello scorso anno, Maersk ha per la prima volta segnalato che avrebbe ordinato fino a 15 navi container regionali alimentate a metanolo con propulsione dual-fuel e ha detto di aver inviato offerte a diversi cantieri navali cinesi come Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong e Zhoushan Changhong International. Alla fine dello scorso anno, si è riferito che CSSC Huangpu Wenchong ha vinto con successo l'importante ordine delle navi container dual-fuel di Maersk grazie ad un prezzo più competitivo. Nel mese di dicembre dello scorso anno, le due parti hanno firmato un ordine per 15 navi container feeder da 3.500 TEU alimentate a metanolo con propulsione dual-fuel, con un valore totale di 1,02 miliardi di dollari.

I media sudcoreani di "Businesskorea" hanno riferito che, considerando che l'annullamento del contratto porterà a elevati danni penalità, è improbabile che Maersk cancelli l'ordine. "Maersk riavvierà il piano di costruzione navale quando il progetto raggiungerà una certa maturità", ha dichiarato una fonte dell'industria.

Si comprende che Maersk ha inizialmente ordinato navi a propulsione bifuel al metanolo ad un cantiere navale cinese nel giugno 2023, quando l'azienda ha firmato un contratto per la costruzione di 6 navi da contenitori da 9000 TEU a propulsione bifuel al metanolo con Yangzijiang Shipbuilding Industry, che è anche il primo ordine di navi da contenitori a propulsione bifuel al metanolo assegnato da questa società navale privata. Fino ad oggi, Maersk ha ordinato 25 nuove navi alimentate a metanolo, che verranno consegnate ai cantieri navali della Cina e della Corea del Sud tra il 2024 e il 2027.

Sebbene gli ordini di Maersk siano in uno stato "in attesa", fonti dell'industria hanno detto che lo stesso gigante dei trasporti marittimi Evergreen Shipping ha appena ordinato sei navi da cabotaggio da 2400 TEU a propulsione bifuel al metanolo a CSSC Huangpu Wenchung, con un costo unitario di circa 53 milioni di dollari USA. Il valore totale degli ordini è di circa 318 milioni di dollari USA.

L'ordine segna il nuovo investimento in costruzioni navali di Eva Shipping dal 2021 per più di 10 miliardi di dollari ed è un altro contratto di costruzione navale per i giganti globali delle linee container questo anno, dopo che Japan Ocean Network Shipping (ONE) ha annunciato ordini per un totale di 12 navi da carico da 13.000 TEU alimentate a metanolo con propulsione dual-fuel presso China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding e Yangzijiang Shipbuilding.

Le ordinazioni di navi da contenitori sono calate quest'anno a causa di consegne record. La Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) ha segnalato che le consegne di navi da contenitori nei primi quattro mesi di quest'anno hanno superato il milione di TEU, un aumento del quasi 80% rispetto al precedente record. A causa delle consegne record di nuove navi, il numero di ordini in carico è diminuito ma rimane comunque a 6,1 milioni di TEU, equivalente al 21% della capacità attuale della flotta. BIMCO prevede che le consegne di navi da contenitori supereranno i 3 milioni di TEU quest'anno, con un aumento del 30% rispetto all'anno scorso. Le consegne entro il 2025 saranno poco sotto i 2 milioni di TEU, seconda solo al 2023 e 2024.