ჩინეთის სარკინიგზო სატვირთო გადაზიდვები ევროპაში საქართველო

Wehaveserviceofchina სარკინიგზო სატვირთო გადაზიდვები ევროპაში

ევროპელი გამყიდველების უმეტესობა იცნობს საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტს, მაგრამ მცირე ცოდნა აქვს სპეციალური სარკინიგზო ხაზების შესახებ. თუმცა, ბოლო წლებში „ქამარი და გზის“ პოლიტიკის უწყვეტი განვითარება. ამ დრომდე ამოქმედდა 4,000-ზე მეტი ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებელი, რაც ქმნის მყარ სატვირთო სატრანსპორტო საფუძველს შიდა ჩინეთში ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის ზრდისთვის.

ქვემოთ ვისაუბრებთ ევროპის სარკინიგზო ტრანსპორტის სპეციალურ ხაზზე - ჩინეთი-ევროპის სარკინიგზო ექსპრესზე

ამ დროისთვის გაიხსნა ჩინეთი-ევროპის ექსპრესის 27 ხაზი, დაწყებული ჟეჯიანგიდან, სიჩუანიდან, ჰენანიდან, ჯიანგქსიდან, ჰუბეიდან და სხვა შიდა პროვინციებიდან, აშენდა ხიდი ჩინეთის შიდა პროდუქტების საზღვარგარეთ გასასვლელად. შემდეგი, ჩვენ დეტალურად გავაცნობთ ჩინეთი-ევროპის რკინიგზის ზოგიერთ მარშრუტს და სადგურს, რათა დაგეხმაროთ ევროპაში სპეციალური რკინიგზის უფრო ინტუიციურად გაგებაში.

ჩინეთის სარკინიგზო სატვირთო გადაზიდვა ევროპაში:

Chongqing -- დუისბურგი, გერმანია. თუ ამაზონ ევროპის სადგურის გამყიდველები აირჩევენ სპეციალურ სარკინიგზო ხაზს, მათი უმრავლესობა აირჩევს ამ ხაზს. ეს არის ყველაზე ადრეული ჩინეთი-ევროპის ექსპრეს სარკინიგზო ხაზი ჩონცინგსა და სინციან-ევროპას შორის, რომელიც დაიწყო 19 წლის 2011 მარტს. დაწყებული Chongqing-დან, იგი გადაკვეთს ყაზახეთს, რუსეთს და ბელორუსიას ალაშანკოუდან ევროპაში, შემდეგ კი გაივლის პოლონეთს დუისბურგში. გერმანია. მთელი მოგზაურობა დაახლოებით 11,000 კილომეტრია, ხოლო სიარულის დრო დაახლოებით 15 დღეა.

2ივუ

Yixin - ევროპის სარკინიგზო სპეციალური ხაზი. ჩინეთი-ევროპის სატვირთო მატარებლებს შორის ამ სპეციალურ ხაზს აქვს ყველაზე გრძელი მგზავრობა, ყველაზე მეტი გადის ქალაქებსა და ქვეყნებში და ყველაზე მეტი უცხოური სარკინიგზო ცვლილება. ჩინეთი-ევროპის სხვა სატვირთო მატარებლებთან შედარებით, იზჟოუ-სინძიანგ-ევროპის სარკინიგზო ხაზმა ხუთი პირველი ადგილი დაიკავა: ყველაზე გრძელი სატრანსპორტო ხაზი მოიცავს 13,052 კილომეტრს. მას აქვს ყველაზე მეტი ქვეყანა, გადის 8 ქვეყანას ჩინეთის გარდა და თითქმის მთელ ევრაზიის კონტინენტს. მეოთხე, საგარეო სარკინიგზო ცვლილებების რაოდენობა ყველაზე მეტია.