Maersk atidėjo 15 metanolinio dvigubo kuro depo užsakymus

Danijos prekybos jūrų transporto gigan tas Maersk nusprendė atidėti iki 15 3,500TEU metanolu galinčių dviem kuros tipais vežti konteinerinių laivų regioninių maršrutų statybą, kol Kinijos Taivanas esanti jūrų transporto įmonė Eva Shipping užsakė konteinerinius laivus.

Maersk nusprendė atidėti užsakymus dėl iki 15 3500TEU metanolu galinčių dviem kuros tipais vežti konteinerinių laivelių, kurie turėjo būti statomi įkinčio Chi nausiosios Jūrų Transporto Grupės (China Shipbuilding Group) subsidarija CSSC Huangpu Wenchong. Priežastis nežinoma.

Maersk planuoja peržiūrėti laivų statybos planą šios metų antroje pusėje, – pasakė laivų makleris. Pramonės insideriai manę, kad kaip pasaulyje antrasis pagal dydį linijinis gigantas Maersk paskelbė naujų laivų statybos plano sustabdymą, o pasirinktas laivo tipas kaip ateities prioritetas yra neįprastas.

Minulį spalį Maersk pirmą kartą pranešė, kad užsakys iki 15 metanolinio kuro ir tradicinių kuro tipų naudojančių regioninių konteinerinių laivų, taip pat pasakė, kad pateikė pasiūlymus keliam chinese jūrų statybos įmonėms, tokia kaip Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong ir Zhoushan Changhong International. Minulio metų pabaigoje buvo pranešta, kad CSSC Huangpu Wenchong sėkmingai gavo Maersko didelį užsakymą dėl dvikuro konteinerinių laivų dėka konkurencingesnių kainų. Minulį gruodį abi puses pasirašė sutartį dėl 15 3500TEU metanolinio kuro ir tradicinių kuro tipų naudojančių konteinerinių laivelių, kurių bendra vertė sudarė 1,02 mlrd. JAV dolerių.

Pietų Korėjos žiniasklaidos šaltinis „BusinessKorea“ atsižvelgdamas į tai, kad sutarties atšaukimas sukeltų didelius pažeidimo pensijus, tvirtina, kad Maersk mažiausiai tikėtina atšauks užsakymą. „Maersk atnauins laivų statymo planą, kai projektas pasieks tam tikrąjį išsamiąjį etapą“, – pasakė pramonės šaltinis.

Žinoma, kad Maersk 2023 m. birželį užsakė pirmąsias metanolinių dvigubių kuro jūrų laivų serijas kinaiškam jūrų statybos objektui, kai įmonė pasirašė sutartį dėl 6 9000TEU methanolinių dvigubių kuro konteinerinių laivų su Yangzijiang Shipbuilding Industry, o tai taip pat yra pirmasis tokio tipo laivo užsakymas privačiai jūrų transporto įmonėje. Iki šiol Maersk užsakė 25 naujus metoliniu kuru veikiančius laivus, kurie tarp 2024 ir 2027 metų bus pateikiami kinų ir Pietų Korėjos jūrų statybos daržiams.

Nors Maersk užsakymai yra „laukiama“ būsenoje, pramonės šaltiniai pranešė, kad toks pat didysis dešimtis konteinerinių laivynų Evergreen Shipping neseniai užsakė šešis 2400TEU metholinio dvigubo kuro traukinio tipo konteinerinius laivus CSSC Huangpu Wenchung, kurių vieno laivo kaina siekia apie 53 milijonus JAV dolerių. Visų užsakymų vertė yra apie 318 milijonų JAV dolerių.

Užsakymas žymi „Eva Shipping“ naują laivų statybos investiciją nuo 2021 m. iki daugiau nei 10 mlrd. JAV dolerių ir yra dar vienas naujas laivų statybos sutartis globaliniams konteinerinių laivų giganturniams šiais metais, po to, kai Japonijos „Ocean Network Express“ (ONE) paskelbė užsakymus dėl 12 methanolu dirbančių dvigubių kuro konteinerinių laivų su 13 000 TEU talpa iš Kinijos laivų statybų įmonių „China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding“ ir „Yangzijiang Shipbuilding“.

Užsakymai konteineriniams laivams šiais metais sumažėjo dėl rekordinių tiekimo. Baltijos tarptautinė laivų savininkų ir operatorių asociacija (BIMCO) pastebėjo, kad pirmąjame ketvirtį šių metų konteinerinių laivų tiekimas viršijo 1 milijoną TEU, padidėjęs beveik 80% lyginant su ankstesniu rekordu. Dėl rekordinių naujų laivų tiekimų esamos užsakymo eilės kiekis sumažėjo, tačiau vis dar siekia 6,1 milijono TEU, kas ekvivalenti 21% dabartiniam laivyno talpui. BIMCO tikisi, kad konteinerinių laivų tiekimas šiais metais viršins 3 milijonus TEU, busimas 30% aukštesnis nei praėlytajame metai. Iki 2025 m. tiekimas bus maždaug 2 milijonai TEU, kyla tik antrasis po 2023 ir 2024 metų.