Maersk menunda pesanan untuk 15 tangki bahan bakar metanol ganda

Juru kapal Denmark Maersk telah memutuskan untuk menunda pembinaan sehingga 15 kapal kontena regional bimaju methanol berkapasiti 3,500TEU, manakala syarikat pelayaran Taiwan, China, Eva Shipping membuat pesanan kapal kontena.

Maersk telah memutuskan untuk menunda pesanan sehingga 15 kapal konsyen pemberi makan berkuasa dua bahan api methanol berkapasiti 3500TEU yang akan dibina oleh CSSC Huangpu Wenchong, anak syarikat China Shipbuilding Group. Sebabnya tidak diketahui.

Maersk merancang untuk mengulas semula pelan pembinaan kapal pada separuh kedua tahun ini, kata broker kapal. Orang dalam industri percaya bahawa sebagai raksasa garis pelayaran terbesar kedua di dunia, pengumuman Maersk tentang penangguhan pelan pembinaan kapal baru yang dipilih sebagai fokus masa depan jenis kapal adalah perkara yang tidak biasa.

Pada bulan Oktober tahun lepas, Maersk pertama kali melaporkan bahawa ia akan memerintahkan sehingga 15 kapal kontena regional bertenaga dua bahan api metanol dan mengatakan bahawa ia telah mengeluarkan tawaran kepada beberapa kilang kapal Cina seperti Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong dan Zhoushan Changhong International. Pada akhir tahun lepas, dilaporkan bahawa CSSC Huangpu Wenchong berjaya memenangi pesanan besar kapal kontena dua bahan api Maersk dengan kelebihan harga yang lebih kompetitif. Pada bulan Disember tahun lepas, kedua belah pihak menandatangani pesanan untuk 15 kapal kabel kkontena 3,500TEU bertenaga dua bahan api metanol dengan nilai keseluruhan $1.02 bilion.

Media Korea Selatan "Businesskorea" melaporkan bahawa pembatalan kontrak akan menyebabkan ganti rugi cair yang tinggi, oleh itu Maersk tidak mungkin membatalkan pesanan tersebut. "Maersk akan memulakan semula rancangan pembinaan kapal apabila projek itu mencapai tahap kematangan tertentu," kata sumber dalam industri.

Dipahami bahawa Maersk pertama kali membuat pesanan kapal kuasa dua-bahan api metanol kepada sebuah kilang kapal di China pada Jun 2023, apabila syarikat itu menandatangani kontrak untuk pembinaan enam kapal kontena kuasa dua-bahan api metanol sekapasiti 9000TEU dengan Yangzijiang Shipbuilding Industry, yang juga merupakan pesanan kapal kontena kuasa dua-bahan api metanol pertama yang diperolehi oleh syarikat pelayaran swasta ini. Sehingga kini, Maersk telah membuat pesanan untuk 25 kapal baru bertenaga metanol, yang akan diserahkan kepada kilang-kilang kapal di China dan Korea Selatan antara 2024 hingga 2027.

Walaupun pesanan Maersk berada dalam keadaan "menunggu", sumber dalam industri berkata bahawa raksasa pelayaran sepuluh teratas yang sama, Evergreen Shipping, baru-baru ini telah memesan enam kapal penghubung kuasa dua-bahan api metanol sekapasiti 2400TEU kepada CSSC Huangpu Wenchung dengan kos per kapal sekitar 53 juta dolar AS. Nilai keseluruhan pesanan adalah sekitar 318 juta dolar AS.

Pesanan ini menandakan pelaburan pembinaan kapal baru Eva Shipping sejak 2021 melebihi $10 bilion dan merupakan satu lagi kontrak pembinaan kapal baru untuk raksasa pelayaran global tahun ini, selepas Japan Ocean Network Shipping (ONE) mengumumkan pesanan untuk jumlah 12 kapal kontena bermula dua jenis methanol berbahan api ganda saiz 13,000TEU daripada China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding dan Yangzijiang Shipbuilding.

Pesanan kapal kontena telah menurun tahun ini disebabkan oleh penghantaran rekod. Persatuan Antarabangsa Baltic untuk Pelayaran (BIMCO) mencatat bahawa penghantaran kapal kontena dalam empat bulan pertama tahun ini telah melampaui 1 juta TEU, meningkat hampir 80% berbanding rekod sebelumnya. Disebabkan penghantaran rekod kapal baru, bilangan pesanan yang belum selesai telah berkurang tetapi masih bertahan pada 6.1 juta TEU, setara dengan 21% dari kapasiti armada semasa. BIMCO mengharapkan penghantaran kapal kontena akan melebihi 3 juta TEU tahun ini, 30% lebih tinggi berbanding tahun lepas. Penghantaran hingga 2025 akan mendekati 2 juta TEU, hanya tertinggal kepada 2023 dan 2024.