Maersk verschuift bestellingen voor 15 methanol dubbelbrandstoftanks

De Deense verzendreus Maersk heeft besloten om de bouw van tot 15 methanol-aangedreven bifuel containerschepen met een capaciteit van 3.500 TEU te uitstellen, terwijl het Taiwanese verzendbedrijf Eva Shipping uit China container schepen bestelt.

Maersk heeft besloten om bestellingen voor tot 15 3500TEU methanol dual-fuel aangedreven voederschepen, die zouden worden gebouwd door CSSC Huangpu Wenchong, een dochteronderneming van China State Shipbuilding Group, uit te stellen. De oorzaak is onbekend.

Volgens de scheepswerfbroker zal Maersk het bouwplan herzien in de tweede helft van dit jaar. Insiderbronnen in de sector geloven dat het opmerkelijk is dat Maersk, als wereldwijd tweede grootste liniescheepvaartbedrijf, het nieuwe bouwplan heeft uitgesteld en de toekomstige focus op dit schiptype selecteert.

In oktober vorig jaar rapporteerde Maersk voor het eerst dat het tot 15 methanol-dual-fuel aangedreven regionale containerschepen zou bestellen en zei dat biedingen waren uitgebracht aan een aantal Chinese scheepswerven zoals Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong en Zhoushan Changhong International. Eind vorig jaar werd gerapporteerd dat CSSC Huangpu Wenchong met succes de grote opdracht van Maersk's dual-fuel containerschip won door een concurrerendere prijsvoordeel. In december vorig jaar tekenden beide partijen een order voor 15 3.500TEU methanol-dual-fuel aangedreven voedercontainerschepen met een totale waarde van 1,02 miljard dollar.

Zuid-Koreaanse media "Businesskorea" berichtte dat de annulering van de contracten leidt tot hoge schadevergoedingen, waardoor het onwaarschijnlijk is dat Maersk de bestelling zal annuleren. "Maersk herstart het scheepsbouwplan wanneer het project een bepaalde mate van volwassenheid bereikt," zei een bron uit de industrie.

Het is bekend dat Maersk in juni 2023 een eerste order heeft geplaatst voor methanol dual-fuel aangedreven schepen bij een Chinees scheepswerf, toen het bedrijf een contract tekende voor de bouw van 6 methanol dual-fuel aangedreven containerschepen van 9000 TEU met Yangzijiang Shipbuilding Industry, wat ook de eerste methanol dual-fuel aangedreven containerorder is die door deze particuliere scheepswerven werd gesloten. Tot op heden heeft Maersk orders geplaatst voor 25 nieuwe methanol-aangedreven schepen, die tussen 2024 en 2027 zullen worden afgeleverd bij scheepswerven in China en Zuid-Korea.

Hoewel de orders van Maersk in een "wachtstaande" staat zijn, zeiden industriebronnen dat de eveneens top tien containerreus Evergreen Shipping net zes methanol dual-fuel aangedreven voedercontainerschepen van 2400 TEU heeft besteld bij CSSC Huangpu Wenchung, met een kostenprijs per schip van ongeveer 53 miljoen Amerikaanse dollars. De totale waarde van de orders bedraagt ongeveer 318 miljoen Amerikaanse dollars.

De order markeert Eva Shipping's nieuwe scheepsbouwinvestering sinds 2021 voor meer dan 10 miljard dollar en is een nieuwe scheepsbouwcontract voor de globale linergiganten dit jaar, na dat Japan Ocean Network Shipping (ONE) orders aankondigde voor in totaal 12 methanol-dual-fuel aangedreven containerschepen van 13.000 TEU bij China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding en Yangzijiang Shipbuilding.

Bestellingen voor containerschepen zijn dit jaar gedaald vanwege recordleveringen. De Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) constateerde dat de leveringen van containerschepen in de eerste vier maanden van dit jaar meer dan 1 miljoen TEU hebben overschreden, een toename van bijna 80% in vergelijking met het vorige record. Door de recordleveringen van nieuwe schepen is het aantal openstaande bestellingen afgenomen, maar staat het nog steeds op 6,1 miljoen TEU, equivalent aan 21% van de huidige vlootcapaciteit. BIMCO verwacht dat de leveringen van containerschepen dit jaar meer dan 3 miljoen TEU zullen bedragen, 30% hoger dan vorig jaar. De leveringen tot 2025 zullen net onder de 2 miljoen TEU liggen, enkel ondergewaardeerd door 2023 en 2024.