Maersk utsatte bestillingene på 15 methanol-tvinsbrændstoftankere

Den danske skipsførerjätt Maersk har bestemt seg for å oppsige byggingen av inntil 15 3,500TEU metanol-drevne bi-brensel regionale containerfartyer, mens Kinas taiwanske skipsførerfirma Eva Shipping bestiller containerfartyer.

Maersk har bestemt seg for å oppsige bestillinger på inntil 15 3500TEU metanol dual-brensel drevne feeder containerfartyer som skulle bygges av CSSC Huangpu Wenchong, en subsidiar av Kina Skipbygningsgruppen. Årsaken er ukjent.

Maersk planlegger å vurdere skipbygningsplanen i andre halvdel av året, sa skipmeglern. Innsiders i bransjen mener at som verdens andre største linjeskipper Maersks kunngjøring om oppsigelse av den nye skipbygningsplanen, med valget av fremtidig fokus på skiptypen, er uvanlig.

I oktober i fjor rapporterte Maersk først at det ville bestille opp til 15 metanol-dobbelbrensel-drivne regionale containerfartyer og sa at det hadde sendt bud til flere kinesiske skipsgjerdier, som Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong og Zhoushan Changhong International. I slutten av fjor ble det rapportert at CSSC Huangpu Wenchong klarte å vinne den store ordren fra Maersk for dobbelbrensel-drevne containerfartyer med en mer konkurransedyktig prisfordel. I desember i fjor slo de to parter fast en ordre for 15 3.500TEU-metanol-dobbelbrensel-drivne feedercontainerfartyer med en totalverdi på 1,02 milliarder dollar.

Sør-koreanske media "Businesskorea" meldte at avlysningen av kontrakten vil føre til høye boter, og at det er lite sannsynlig at Maersk vil avlyse ordren. «Maersk vil gjenoppta byggeplanen når prosjektet har nådd en viss nivå av modenhet», sa en bransjes supplys kilde.

Det er forstått at Maersk først bestilte methanol dual-fuel strøm fartyer til et kinesisk skipsgård i juni 2023, da selskapet inngikk en kontrakt for byggingen av 6 9000TEU methanol dual-fuel strøm kontainerskip med Yangzijiang Shipbuilding Industry, som også er den første methanol dual-fuel strøm kontainerskipordren som ble kontrahert av dette private skipsbyggfirmaet. Opp til nå har Maersk bestilt 25 nye methanol-drevne skip, som vil leveres til skipsbyggerier i Kina og Sør-Korea mellom 2024 og 2027.

Selv om Maersks ordre er i en "ventende" status, sa industrikilder at den samme topp ti linjesjægaren Evergreen Shipping akkurat har bestilt seks 2400TEU methanol dual-fuel strøm feeder kontainerskip til CSSC Huangpu Wenchung med en enkeltskipskostnad på omtrent 53 millioner amerikanske dollar. Den totale verdi av ordrene er omtrent 318 millioner amerikanske dollar.

Ordren merker at Eva Shipping har investert i ny skipsbygging siden 2021 for over 10 milliarder dollar, og er et nytt skipsbygningskontrakt for de globale linjegigantene dette året etter at Japan Ocean Network Shipping (ONE) kunngjorde ordre på totalt 12 13,000TEU metanol-dobbelbrensel drivne containerfartyer fra China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding og Yangzijiang Shipbuilding.

Bestillinger av containerskip har sunket i år på grunn av rekordleveranser. Baltisk Internasjonale Skipstrafikkforening (BIMCO) noterte at leveransene av containerskip i de første fire månedene i år har overskredet 1 million TEU, et økning på nesten 80% i forhold til den tidligere rekorden. På grunn av rekordleveranser av nye skip har antall bestillinger på lager redusert seg, men fortsatt ligger på 6,1 millioner TEU, svarende til 21% av gjeldende flåtekapasitet. BIMCO forventer at leveransene av containerskip vil overskride 3 millioner TEU i år, 30% høyere enn i fjor. Leveranser fram til 2025 vil være litt under 2 millioner TEU, bare etter 2023 og 2024.