Maersk adiou pedidos para 15 tanques de metanol de combustível duplo

A gigante dinamarquesa de transporte marítimo Maersk decidiu adiar a construção de até 15 navios-contêiner regionais bifuel movidos a metanol com capacidade de 3.500TEU, enquanto a empresa de navegação taiwanesa Eva Shipping, da China, encomenda navios-contêiner.

A Maersk decidiu adiar os pedidos de até 15 navios-tanque alimentadores de 3.500TEU movidos a combustível dual de metanol que seriam construídos pela CSSC Huangpu Wenchong, subsidiária do Grupo Chinês de Construção Naval. A causa não é conhecida.

A Maersk planeja revisar o plano de construção naval no segundo semestre deste ano, disse o corretor de navios. Insiders da indústria acreditam que, como o segundo maior gigante de linhas regulares do mundo, o anúncio da Maersk sobre a suspensão do plano de novas construções, com o tipo de navio futuro sendo foco selecionado, é incomum.

Em outubro do ano passado, a Maersk anunciou pela primeira vez que encomendaria até 15 navios-contêineres regionais movidos a metanol com motor dual-fuel e disse que havia emitido propostas a vários estaleiros chineses, como Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong e Zhoushan Changhong International. No final do ano passado, foi relatado que o CSSC Huangpu Wenchong conquistou com sucesso o grande pedido da Maersk para os navios-contêineres dual-fuel, com uma vantagem de preço mais competitiva. Em dezembro do ano passado, as duas partes assinaram um contrato para 15 navios-tanque de 3.500TEU movidos a metanol com motor dual-fuel, com um valor total de US$ 1,02 bilhão.

A mídia sul-coreana "Businesskorea" noticiou que, considerando que o cancelamento do contrato levará a altos danos compensatórios, é improvável que a Maersk cancele o pedido. "A Maersk retomará o plano de construção naval quando o projeto atingir um certo nível de maturidade", disse uma fonte do setor.

Entende-se que a Maersk encomendou pela primeira vez navios de contêineres movidos a metanol em um estaleiro chinês em junho de 2023, quando a empresa assinou um contrato para a construção de 6 navios de contêineres movidos a metanol com capacidade de 9000TEU com o Yangzijiang Shipbuilding Industry, que também é a primeira encomenda de navios de contêineres movidos a metanol feita por essa empresa privada de transporte marítimo. Até agora, a Maersk encomendou 25 novos navios movidos a metanol, que serão entregues aos estaleiros da China e da Coreia do Sul entre 2024 e 2027.

Embora as encomendas da Maersk estejam em estado de "pendência", fontes do setor disseram que o mesmo gigante de linha de contêineres do top dez, Evergreen Shipping, acabou de encomendar seis navios de alimentação movidos a metanol com capacidade de 2400TEU ao CSSC Huangpu Wenchung, com um custo unitário de cerca de 53 milhões de dólares americanos. O valor total das encomendas é de aproximadamente 318 milhões de dólares americanos.

O pedido marca o novo investimento em construção naval da Eva Shipping desde 2021 em mais de $10 bilhões e é outro contrato de construção naval para os gigantes globais de transporte marítimo este ano, após a Japan Ocean Network Shipping (ONE) anunciar pedidos de um total de 12 navios-contêiner de 13.000TEU movidos a metanol com duplo combustível da China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding e Yangzijiang Shipbuilding.

Os pedidos de navios porta-contêineres caíram este ano devido a entregas recordes. A Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) observou que as entregas de navios porta-contêineres nos primeiros quatro meses deste ano ultrapassaram 1 milhão de TEU, um aumento de quase 80% em comparação com o recorde anterior. Devido às entregas recordes de novos navios, o número de pedidos pendentes diminuiu, mas ainda está em 6,1 milhões de TEU, equivalente a 21% da capacidade atual da frota. A BIMCO espera que as entregas de navios porta-contêineres ultrapassem 3 milhões de TEU este ano, 30% maior que no ano passado. As entregas até 2025 serão de quase 2 milhões de TEU, ficando atrás apenas de 2023 e 2024.