Maersk отложил заказы на 15 метаноловых двойных топливных баков

Датский морской гигант Maersk решил отложить строительство до 15 контейнеровозов вместимостью 3,500 TEU, работающих на метаноле в качестве би-топлива, в то время как тайваньская судоходная компания Eva Shipping заказывает контейнеровозы в Китае.

Maersk решила отложить заказы на строительство до 15 контейнеровозов вместимостью 3500 TEU с двигателями на двойном топливе, работающими на метаноле, которые должны были быть построены компанией CSSC Huangpu Wenchong, дочерней структурой Китайской судостроительной группы. Причина неизвестна.

По словам судового брокера, Maersk планирует пересмотреть планы строительства во второй половине этого года. Инсайдеры отрасли считают, что приостановка программы нового строительства со стороны второго крупнейшего оператора линейных перевозок в мире — Maersk — и выбор конкретного типа судна в качестве приоритета на будущее является необычным.

В октябре прошлого года Maersk впервые сообщил, что закажет до 15 региональных контейнеровозов на метаноловом двойном топливе и заявил, что направил предложения нескольким китайским верфям, таким как Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong и Zhoushan Changhong International. В конце прошлого года стало известно, что CSSC Huangpu Wenchong успешно выиграла крупный заказ Maersk на строительство судна с двойным топливом благодаря более конкурентоспособной цене. В декабре прошлого года обе стороны подписали заказ на 15 feeder-контейнеровозов вместимостью 3500 TEU на метаноловом двойном топливе на общую сумму 1,02 миллиарда долларов.

Южнокорейские СМИ "Businesskorea" сообщили, что из-за высоких неустоек отмена контракта маловероятна для Maersk. «Maersk возобновит планы по строительству судов, когда проект достигнет определенной зрелости», — сказал источник в отрасли.

Известно, что Maersk впервые разместил заказ на строительство судов с двойным топливом на метаноле на китайском верфяном заводе в июне 2023 года, когда компания подписала контракт на строительство шести контейнеровозов вместимостью 9000 TEU с двойным топливом на метаноле с компанией Yangzijiang Shipbuilding Industry, что также является первым заказом на строительство контейнеровозов с двойным топливом на метаноле для этой частной судостроительной компании. На данный момент Maersk разместила заказы на 25 новых судов, работающих на метаноловом топливе, которые будут переданы верфям Китая и Южной Кореи между 2024 и 2027 годами.

Хотя заказы Maersk находятся в "ожидании", источники в отрасли сообщили, что один из крупнейших десяти линейных гигантов Evergreen Shipping недавно заказал шесть feeder-контейнеровозов вместимостью 2400 TEU с двойным топливом на метаноле у CSSC Huangpu Wenchung по стоимости около 53 миллионов долларов США за судно. Общая стоимость заказов составляет примерно 318 миллионов долларов США.

Заказ отмечает новое инвестиционное вложение компании Eva Shipping в судостроение с 2021 года на сумму более 10 миллиардов долларов и является еще одним контрактом на строительство новых судов для глобальных линейных гигантов в этом году после того, как Japan Ocean Network Shipping (ONE) объявила о заказе 12 контейнеровозов мощностью 13 000 TEU с двойным топливом на метаноле у China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding и Yangzijiang Shipbuilding.

Заказы на контейнеровозы снизились в этом году из-за рекордных поставок. Международная балтийская ассоциация судовладельцев (BIMCO) отметила, что поставки контейнеровозов за первые четыре месяца этого года превысили 1 миллион TEU, что на 80% больше по сравнению с предыдущим рекордом. Из-за рекордных поставок новых судов количество заказов в портфеле сократилось, но все еще составляет 6,1 миллиона TEU, что эквивалентно 21% от текущей вместимости флота. BIMCO ожидает, что поставки контейнеровозов в этом году превысят 3 миллиона TEU, что на 30% выше, чем в прошлом году. Поставки к 2025 году составят почти 2 миллиона TEU, уступая только 2023 и 2024 годам.