Maersk skjuter upp beställningar på 15 metanol dubbfuel tankar

Danska sjöfraktsgiganter Maersk har beslutat att skjuta upp bygget av upp till 15 3,500TEU metanoldrivna bifuel-regionala containerskepp, medan Kinas Taiwans sjöfraktsföretag Eva Shipping beställer containerskepp.

Maersk har beslutat att skjuta upp beställningarna på upp till 15 3500TEU metanol dubbelbränsle-drivna feeder-containerskepp som skulle byggas av CSSC Huangpu Wenchong, en dotterbolag till China Shipbuilding Group. Orsaken är okänd.

Maersk planerar att granska skeppsbyggplanen i andra halvan av detta år, sa skeppsbrokern. Inombranschen anser att när världens näst största linjeskeppsoperatör Maersk förkunnade uppskjutandet av den nya skeppsbyggplanen var det ovanligt att ha valt skeppstypen som framtida fokus.

I oktober förra året rapporterade Maersk först att det skulle beställa upp till 15 metanol-dubbelbränsle-drivna regionala containerskepp och sa att det hade lagt ut bud till ett antal kinesiska skeppsvarv, såsom Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong och Zhoushan Changhong International. Slutet av förra året rapporterades det att CSSC Huangpu Wenchong lyckades vinna den stora beställningen av Maersks dubbelbränslecontainerskepp med en mer konkurrenskraftig prisfördel. I december förra året signerade båda sidor en beställning på 15 3,500TEU-metanol-dubbelbränsle-drivna feedercontainerskepp med en totalvärde på 1,02 miljarder dollar.

Sydkoreanska medierna "Businesskorea" nyheter anser att eftersom avbrottet av kontraktet skulle leda till höga skadestånd är det osannolikt att Maersk avbeställer ordern. "Maersk kommer att återuppta skeppsbyggplanen när projektet når en viss nivå av mognad", sa en branschkälla.

Det förstår sig att Maersk i juni 2023 placerade sin första beställning på metanol-dubbelbränsledrivna fartyg till en kinesisk skeppsvarv, när företaget signerade en kontrakt för byggandet av 6 9000TEU metanol-dubbelbränsledrivna containerskepp med Yangzijiang Shipbuilding Industry, vilket också är den första metanol-dubbelbränsledrivna containerskeppsbeställning som har undertecknats av detta privata skeppsvarv. Upp till nu har Maersk placerat beställningar på 25 nya metanolbränslda fartyg, som kommer att levereras till skeppsvarv i Kina och Sydkorea mellan 2024 och 2027.

Även om Maersks beställningar är i ett "väntande" tillstånd, sa branschkällor att den lika stora topptiologiska containerbolaget Evergreen Shipping precis har beställt sex 2400TEU metanol-dubbelbränsledrivna feedercontainerskepp hos CSSC Huangpu Wenchung med en enskild skepps kostnad på ungefär 53 miljoner amerikanska dollar. Totalvärdet av beställningarna uppgår till cirka 318 miljoner amerikanska dollar.

Ordern markerar Eva Shippings nya skeppsbyggnadsinvestering sedan 2021 till mer än 10 miljarder dollar och är ännu ett nytt skeppsbyggnadsavtal för de globala linjegiganterna detta år, efter att Japan Ocean Network Shipping (ONE) annonserat beställningar på totalt 12 13,000TEU-metanol dubbelbränsle-drivna containerskepp från China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding och Yangzijiang Shipbuilding.

Beställningar av containerskepp har sjunkit detta år på grund av rekordleveranser. Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) noterade att leveranserna av containerskepp under de första fyra månaderna av detta år har överstigit 1 miljon TEU, en ökning med nästan 80% jämfört med det tidigare rekordet. På grund av rekordleveranser av nya skepp har antalet pågående beställningar minskat men fortfarande ligger på 6,1 miljoner TEU, vilket är ekvivalent med 21% av den nuvarande flottan kapacitet. BIMCO förväntar sig att leveranserna av containerskepp kommer att överstiga 3 miljoner TEU detta år, 30% högre än förra året. Leveranserna fram till 2025 kommer att ligga knappt under 2 miljoner TEU, endast efter 2023 och 2024.