Maersk inilagay ang pag-order ng 15 methanol twin fuel tanks

Ang Danish shipping giant Maersk ay nagdesisyon na ipagpaliban ang paggawa ng hanggang 15 na 3,500TEU methanol-powered bi-fuel regional container ships, habang sinusundan ito ng order ng mga container ships mula sa Eva Shipping, isang shipping company mula sa Taiwan, China.

Nagdesisyon ang Maersk na ipagpaliban ang mga order para sa hanggang 15 na 3500TEU methanol dual-fuel powered feeder container ships na gagawin ng CSSC Huangpu Wenchong, isang subsidiary ng China Shipbuilding Group. Hindi kilala ang sanhi.

Sinasabi ng ship broker na ang Maersk ay gumagawa ng pagsusuri sa plano ng paggawa ng barko sa ikalawang kalahati ng taong ito. Naniniwala ang mga industriyal na panloob na bilang ang pangalawang pinakamalaking liner giant sa mundo, ang pagpapahayag ng Maersk tungkol sa suspensyon ng bagong plano ng paggawa ng barko ay hindi karaniwan bilang hiniram na focus para sa kinabukasan ng uri ng barko.

Noong Oktubre ng nakaraang taon, unang ipinahayag ng Maersk na hihilingin nito hanggang 15 na methanol dual-fuel na pinagpalaan na barko at sinabi na inilabas na ang mga bid sa ilang Tsino shipyards tulad ng Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong at Zhoushan Changhong International. Sa dulo ng nakaraang taon, iniulat na ang CSSC Huangpu Wenchong ay matagumpay na nanalo sa malaking order mula kay Maersk para sa dual-fuel container ship dahil sa mas kompetitibong presyo. Noong Disyembre ng nakaraang taon, ang dalawang partido ay nag-sign ng order para sa 15 na 3,500TEU methanol dual-fuel na pinagpalaan na feeder container ships na may kabuuang halaga ng $1.02 bilyon.

Ang Timog Koreano na balita "Businesskorea" ay kinonsidera na ang pagwawaklas ng kontrata ay magiging sanhi ng mataas na pribilehiyo ng pinsala kaya mahirap mangyari na i-cancel ni Maersk ang order. "Magreresetart si Maersk ng plano para sa paggawa ng barko kapag umabot na ang proyekto sa tiyak na antas ng madalian," sabi ng isang industriyal na pinagmulan.

Naiintindihan na unang inordena ng Maersk ang mga barkong may kapangyarihan sa methanol dual-fuel sa isang Chinese shipyard noong Hunyo 2023, nang ipina-sign ng kumpanya ang kontrata para sa paggawa ng anim na 9000TEU methanol dual-fuel power container ships kasama ang Yangzijiang Shipbuilding Industry, na siyang unang pribadong shipping company na nag-enter sa kontrata ng methanol dual-fuel power container ship. Hanggang ngayon, inordena na ng Maersk ang 25 na bagong barkong gumagamit ng methanol fuel, na aaring ipinapadala sa mga shipyard sa Tsina at South Korea mula 2024 hanggang 2027.

Bagaman nasa 'pending' ang mga order ng Maersk, sinabi ng mga pinagmulan sa industriya na ang parehong top ten liner giant na si Evergreen Shipping ay naka-order na ng anim na 2400TEU methanol dual-fuel power feeder container ships kay CSSC Huangpu Wenchung na may halaga ng tungkol sa 53 milyong dolares USA bawat barko. Ang kabuuang halaga ng mga order ay halos 318 milyong dolares USA.

Ang order ay tumutanda sa bagong pagpapatubo sa pamamagitan ng Eva Shipping simula noong 2021 na humigit-kumulang sa $10 bilyon at ito'y isa pang bagong kontrata para sa paggawa ng barko para sa mga global na liner giants ngayong taon matapos ang Japan Ocean Network Shipping (ONE) ay ipinahayag ang mga order para sa kabuuan ng 12 na 13,000TEU methanol dual-fuel na kinakamhang na konteyner na barko mula sa China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding at Yangzijiang Shipbuilding.

Ang mga order para sa mga barkong konteyner ay bumaba ngayon dahil sa rekord na mga pagpapadala. Tandaan ng Baltic International Chamber of Shipping (BIMCO) na ang mga pagpapadala ng barkong konteyner sa unang apat na buwan ng taong ito ay napasanda sa 1 milyong TEU, isang pagtaas ng halos 80% kumpara sa dating rekord. Dahil sa rekord na mga pagpapadala ng bagong barko, bumaba ang bilang ng mga order na nasa kamay, ngunit patuloy pa ring nakakataas sa 6.1 milyong TEU, katumbas ng 21% ng kasalukuyang kakayanang armada. Inaasahan ng BIMCO na ang mga pagpapadala ng barkong konteyner ay papasanda sa higit sa 3 milyong TEU sa taong ito, 30% mas mataas kaysa noong nakaraang taon. Ang mga pagpapadala hanggang 2025 ay malapit sa 2 milyong TEU, pangalawa lamang sa 2023 at 2024.