Maersk hoãn đơn đặt hàng cho 15 bồn nhiên liệu methanol kép

Tập đoàn vận tải biển Đan Mạch Maersk đã quyết định hoãn việc xây dựng lên đến 15 tàu container khu vực chạy bằng methanol song nhiên liệu với sức chở 3.500TEU, trong khi công ty vận tải biển Eva Shipping của Đài Loan, Trung Quốc đặt hàng tàu container.

Maersk đã quyết định hoãn các đơn đặt hàng lên đến 15 tàu container tiếp tế chạy bằng động cơ song nhiên liệu methanol 3500TEU được xây dựng bởi CSSC Huangpu Wenchong, một công ty con của Tập đoàn Xây dựng Hàng hải Trung Quốc. Nguyên nhân chưa được biết.

Theo nhà môi giới tàu biển, Maersk dự định xem xét lại kế hoạch đóng tàu vào nửa sau của năm nay. Các chuyên gia trong ngành tin rằng việc tập đoàn vận tải biển lớn thứ hai thế giới Maersk thông báo tạm ngừng kế hoạch đóng tàu mới và chọn loại tàu này làm trọng tâm trong tương lai là điều bất thường.

Vào tháng Mười năm ngoái, Maersk lần đầu tiên thông báo rằng công ty sẽ đặt hàng lên đến 15 tàu container khu vực chạy bằng nhiên liệu methanol kép và cho biết đã gửi thầu đến một số nhà máy đóng tàu Trung Quốc như Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong và Zhoushan Changhong International. Vào cuối năm ngoái, có tin rằng CSSC Huangpu Wenchong đã giành được đơn hàng lớn của Maersk về tàu container chạy bằng nhiên liệu kép với lợi thế cạnh tranh về giá cả. Vào tháng Mười Hai năm ngoái, hai bên đã ký hợp đồng đặt hàng 15 tàu container feeder có sức chở 3.500TEU chạy bằng methanol kép với tổng giá trị 1,02 tỷ USD.

Tờ "Businesskorea" của Hàn Quốc đưa tin rằng việc hủy bỏ hợp đồng sẽ dẫn đến mức bồi thường rất cao, do đó Maersk khó có khả năng hủy đơn hàng. "Maersk sẽ tái khởi động kế hoạch đóng tàu khi dự án đạt được độ trưởng thành nhất định," một nguồn tin trong ngành cho biết.

Hiểu rằng Maersk đã lần đầu đặt hàng các tàu chở container chạy bằng nhiên liệu methanol kép tại một nhà máy đóng tàu Trung Quốc vào tháng 6 năm 2023, khi công ty ký hợp đồng xây dựng 6 tàu chở container có dung tích 9000TEU chạy bằng methanol kép với Yangzijiang Shipbuilding Industry, đây cũng là đơn đặt hàng tàu chở container chạy bằng methanol kép đầu tiên của công ty vận tải tư nhân này. Tính đến hiện tại, Maersk đã đặt hàng 25 tàu mới chạy bằng methanol, sẽ được bàn giao từ các nhà máy đóng tàu ở Trung Quốc và Hàn Quốc trong khoảng thời gian từ 2024 đến 2027.

Mặc dù các đơn đặt hàng của Maersk đang ở trạng thái "chờ xử lý", nhưng theo các nguồn tin trong ngành, hãng tàu container top ten Evergreen Shipping vừa đặt hàng sáu tàu chở container feeder có dung tích 2400TEU chạy bằng methanol kép từ CSSC Huangpu Wenchung với chi phí mỗi tàu khoảng 53 triệu USD. Tổng giá trị của các đơn đặt hàng này khoảng 318 triệu USD.

Đơn đặt hàng đánh dấu sự đầu tư mới vào đóng tàu của Eva Shipping kể từ năm 2021 vượt quá 10 tỷ USD và là một hợp đồng đóng tàu mới khác cho các hãng tàu container toàn cầu trong năm nay, sau khi Japan Ocean Network Shipping (ONE) công bố đặt hàng tổng cộng 12 tàu container chạy bằng methanol song nhiên liệu có sức chở 13.000TEU từ China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding và Yangzijiang Shipbuilding.

Các đơn đặt hàng tàu container đã giảm trong năm nay do lượng giao hàng đạt mức kỷ lục. Hiệp hội Hàng hải Quốc tế Baltic (BIMCO) cho biết rằng số lượng tàu container được giao trong bốn tháng đầu năm nay đã vượt quá 1 triệu TEU, tăng gần 80% so với kỷ lục trước đó. Do việc giao hàng loạt tàu mới, số lượng đơn đặt hàng còn lại đã giảm nhưng vẫn ở mức 6,1 triệu TEU, tương đương 21% công suất đội tàu hiện tại. BIMCO dự kiến số lượng tàu container được giao trong năm nay sẽ vượt quá 3 triệu TEU, cao hơn 30% so với năm ngoái. Số lượng giao hàng đến năm 2025 sẽ gần 2 triệu TEU, chỉ đứng sau năm 2023 và 2024.