Железопътна превозна логистика от Китай до Европа

Ние предложаваме услуга за доставка с китайски железопътни превози до Европа

Повечето европейски продавци са запознати с морската и авиатранспортната логистика, но имат малко познания за специалните железопътни линии. Всичко това обаче се променя с непрекъснатото развитие на политическата инициатива „Пояс и път“ през последните години. Досега са стартирали повече от 4 000 китайско-европейски товарни влака, които заложиха прочна основа за разпространяването на кръстосаната електронна търговия във вътрешността на Китай.

Наследствено ще разгледаме специалната линия за железопътни превози до Европа – Китайско-Европейски железопътен израз.

До сега са отворени 27 линии на изразителния влак „Китай-Европа“, които започват от вътрешните провинции Зheджiang, Sичuan, Henан, Jiangxi и Hubei, построявайки мост за износ на китайските вътрешни продукти. След това ще представим някои маршрути и станции на железницата „Китай-Европа“ подробно, за да ви помогнем да получите по-интуитивно разбиране за специалната железница в Европа.

железническа фрахтна превоз до Европа:

Чунцин – Дойсбург, Германия. Ако продавците на Amazon Европейска станция изберат специален железопътен маршрут, повечето от тях ще изберат този маршрут. Той е първият изразителен железопътен маршрут „Китай-Европа“ между Чунцин и Синьцзян-Европа, стартиран на 19 март 2011 г. Отivarва се от Чунцин, минава през Казахстан, Русия и Беларус от Алашанкъу към Европа, след това минава през Полша и стига до Дойсбург, Германия. Целият път е около 11 000 километра, а времето за преход е около 15 дни.

2Yiwu

Yixin - специален железнопътен маршрут за Европа. Сред товарните влакове между Китай и Европа този специален маршрут има най-дългия път, минава през най-много градове и страници и има най-много промени на чуждестранни железни пътища. В сравнение с другите товарни влакове между Китай и Европа, железноджумската линия Yizhou-Xinjiang-Europe е установила пет пръвства: най-дългия маршрут за превоз покрива 13 052 километра. Той минава през най-голямото количество страници, преминавайки през 8 страници освен Китай и почти пресича целия евразийски континент. Четвърто, броят на промените на чуждестранни железни пътища е най-голям.