FCL-Container-Lkw-Transport Container

FCL-Container-Lkw-Transport Container

Ein FCL-Container ist ein gängiger Träger im Seetransport, aber in der praktischen Handelspraxis hängt dies aufgrund der Marktkapazität, des Käuferprognosen für den Markt, der Eigenen Geschäftskraft des Käufers und vielen anderen Faktoren davon ab, dass der Käufer innerhalb einer bestimmten Zeitspanne eine bestimmte Menge an Waren importiert. Daher kann man nach dem Frachtvolumen zwischen LCL und FCL unterscheiden.

Im Allgemeinen kann ein 20GP-Container etwa 28CBM laden, und bei mehr als 20 Quadratmetern wird normalerweise FCL-Containerfracht verwendet. Keramik-, Hardwareprodukte, Böden, Marmor und andere Produkte werden oft mit 20GP verschifft.

40GP-Container können 56CBM aufnehmen, mehr als 40 Quadratmeter werden normalerweise in Vollcontainer (FCL) befördert, mit Abfahrt von Seehäfen, wie Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Tianjin, Qingdao und anderen Orten.

Jeden Tag werden große Mengen an Waren in Containern von verschiedenen Häfen aus in die Welt exportiert.

Was die Transportkosten betrifft, ist der Buchungspreis für FCL höher als für LCL-Container. Berücksichtigt man jedoch die Größe und den Kostenfaktor sowie einen großen Warenbestand, ist der Vollcontainer-Frachttransport günstiger als LCL-Fracht.

Daher ist der LCL-Frachttransport eine wirtschaftliche Option, trotz der höheren Kosten pro Einheit in Bezug auf die Gesamtkosten.

Offensichtlich ist für kleine Waren LCL die einzige logische Wahl. Wenn jedoch das Volumen der Fracht groß ist, muss der Versender die Kosten für FCL mit denen für LCL vergleichen.

Dazu kommen Zielortsservicegebühren und Schiffsfrachtkosten. Käufer können diese Gebühren berechnen, aber Preiserhöhungen könnten zukünftige Geschäfte beeinträchtigen.