FCL πλοίο φορτηγού καντένιου καντένιο

FCL πλοίο φορτηγού καντένιου καντένιο

Ο κοντέινερ FCL είναι συνηθισμένος μεταφορέας στις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά στην πραγματική εμπορική πράξη, λόγω της χωρητικότητας της αγοράς, της πρόβλεψης του αγοραστή για την αγορά, της δικής του επιχειρηματικής δύναμης και πολλών άλλων παραγόντων, ο αγοραστής κατά τη διάρκεια ενός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος για την εισαγωγή μιας σειράς από αγαθά είναι συγκεκριμένος. Έτσι, βάσει του όγκου των αγαθών, μπορούν να διαιρεθούν σε LCL και FCL.

Σε γενικές γραμμές, ο κοντέινερ 20GP μπορεί να φορτώσει περίπου 28CBM, και για περισσότερα από 20 τετραγωνικά μέτρα χρησιμοποιείται γενικά μεταφορά κοντεινέρων FCL. Τα κεραμικά, τα μεταλλικά προϊόντα, τα δάπεδα, το μαρμάρι και άλλα προϊόντα στελνούνται χρησιμοποιώντας 20GP περισσότερο.

Τα πλοία 40GP μπορούν να αντιστοιχήσουν 56CBM, περισσότερα από 40 τετραγωνικά μέτρα συνήθως θεωρούνται FCL πλοίο φορτηγού πλοίου, εξαγωγή από θαλάσσιες λιμένες, όπως Σενζεν, Γουάνγκζοου, Σανγκάι, Νινγκμπού, Τιαντζιν, Τσινγκιντάο και άλλα μέρη.

Κάθε μέρα, μεγάλος αριθμός αγαθών φορτώνονται σε πλοία και εξάγονται σε όλο τον κόσμο από διάφορους λιμένες.

Όσον αφορά το κόστος μεταφοράς, το κόστος κράτησης FCL είναι υψηλότερο από αυτό του LCL πλοίου. Ωστόσο, αν ληφθεί υπόψη ο μέγεθος κόστους και η ποσότητα των αγαθών είναι μεγάλη, η μεταφορά με FCL είναι φθηνότερη από LCL. Μεταφορά φορτηγού

Επομένως, η μεταφορά LCL είναι μια οικονομική επιλογή, παρά το υψηλότερο κόστος ανά μονάδα ως προς το συνολικό κόστος.

Διαφανώς, για μικρά αγαθά, το LCL είναι η μόνη λογική επιλογή. Ωστόσο, αν ο όγκος των αγαθών είναι μεγάλος, ο αποστολείς πρέπει να συγκρίνει το κόστος FCL με αυτό του LCL.

Εκτός από αυτά, υπάρχουν επιβάρρωση προορισμού και τέλη μεταφοράς. Οι αγοραστές μπορεί να απαιτήσουν αυτά τα τέλη, αλλά η αύξηση τιμής μπορεί να επηρεάσει μελλοντικές επιχειρήσεις.