Australie dédouanement import export

Australie dédouanement import export

1、Importations

La déclaration en douane des marchandises importées se divise en deux étapes.

(1）Déclaration(Australie dédouanement import export)

La première déclaration doit être effectuée avant l'arrivée effective des marchandises en Australie. Le contenu de la déclaration comprend les détails du mode de transport et du voyage, les informations sur la cargaison, l'heure d'arrivée estimée en Australie, etc. La déclaration de ces informations à l'avance peut permettre aux services australiens des douanes, de l'inspection et de la quarantaine d'effectuer une analyse des risques à l'avance et d'accélérer l'inspection et la mainlevée. .

La déclaration en une seule étape de toutes les marchandises doit être effectuée via le système intégré de dédouanement des marchandises (ICS) des douanes et de la protection des frontières australiennes. Les marchandises en transit et les marchandises en transit doivent également être déclarées à la douane par voie électronique. Les informations sur la cargaison peuvent être soumises au système ICS avant que la cargaison n'arrive au port. Après avoir reçu diverses informations de déclaration, le système les traitera dans l'ordre si nécessaire (à l'exception des demandes de manutention sous douane, qui doivent être soumises après les déclarations de fret correspondantes).

Ce mode de « déclaration anticipée et suivi anticipé » peut permettre aux déclarants de déclarer les marchandises le plus tôt possible, de suivre le plus tôt possible l'état du transport des marchandises et l'acceptation de la déclaration, de savoir quand les marchandises seront dédouanées et d'accélérer le dédouanement.

Le suivi de l'état est principalement divisé en trois étapes : après la soumission du « rapport préalable à l'arrivée des marchandises » ; Une fois l'analyse des risques du « rapport de fret » terminée ; 3. Après que le moyen de transport des marchandises importées ait quitté le dernier port d'outre-mer.

1. Déclaration de cargaison maritime

Le premier document de déclaration de fret maritime est le « Pending Arrival Report » (IAR), suivi du « Cargo List Report » (CLR) et du « Sea Cargo Report » (SCR). Le rapport ci-dessus doit être soumis avant que la cargaison n'arrive au premier port australien.

Une fois les marchandises arrivées dans chaque port australien, le rapport d'arrivée réelle (AAR) doit être soumis.

Toute cargaison maritime déchargée du navire doit recevoir un rapport de déchargement. Il existe deux formats de rapport de déchargement de cargaison maritime :

-Pour les marchandises en conteneurs, l'opérateur du terminal de fret (CTO) doit soumettre le rapport de déchargement progressif (PDR) ;

-Pour les marchandises en vrac et en vrac, soumettez le rapport de sortie du fret maritime.

La cargaison maritime peut être libérée après le déchargement du navire (si nécessaire, elle ne peut être libérée qu'après avoir accompli les formalités de paiement des taxes et de mainlevée d'inspection), de transport en transit sous douane ou de déballage. La demande de mouvement sous caution (UBMR en abrégé) doit être soumise avant la libération.

Après l'arrivée des marchandises au quai ou à l'entrepôt, le rapport de déchargement doit également être présenté pour libérer la garantie de manutention, également appelé « rapport de déchargement du destinataire ».

Le délai de déclaration des pièces et documents ci-dessus et les exigences du déclarant sont les suivants :

DOCUMENTS

Nombre de copies

personne en charge

Délai de déclaration

Déclarant

Rapport avant l'arrivée des marchandises

Un rapport pour chaque voyage

Opérateur de navire

96 heures à 10 jours avant l'arrivée en Australie

Opérateur de navire, son agent principal ou autorité portuaire

Rapport sur le fret maritime

Un connaissement et un rapport

Journaliste de marchandises

Au moins 48 heures avant d'arriver en Australie

Journaliste du fret, son agent ou l'autorité portuaire

Rapport d'arrivée

Un rapport pour chaque port

Opérateur de navire

Dans les 24 heures après l'arrivée au port ou dans les 24 heures avant que le port n'accorde l'autorisation de dédouanement (selon la première éventualité)

Opérateur de navire, son agent principal ou autorité portuaire

Rapport de déchargement

Un rapport pour chaque port

Opérateurs et porteurs de terminaux de fret

Dans les 5 jours après le déchargement

Opérateur de terminal de fret, porteur ou autorité portuaire

Rapport de versement

Opérateurs et porteurs de terminaux de fret

Dans les 3 heures suivant le début du déchargement du conteneur, puis faites un rapport toutes les 3 heures jusqu'à ce que le déchargement soit terminé.

Opérateur de terminal de fret, porteur ou autorité portuaire

Application de manutention sous douane

Soumettre une demande pour chaque manutention cautionnée

Toute partie liée aux marchandises

Après la soumission du « Marine Cargo Report » pertinent et avant que la cargaison ne soit déplacée vers un autre quai ou entrepôt

Partie liée au fret ou autorité portuaire

Rapport d'expédition au déchargement (cargaison de conteneurs)

Partie recevant des marchandises de manutention sous douane

Dans les 24 heures après l'ouverture du colis, ou dans les 24 heures après le transport des marchandises vers le CTO/l'entrepôt sans ouvrir le colis

La partie qui reçoit les marchandises sous douane ou l'autorité portuaire

Rapport de déchargement d'expédition (en vrac)

Entrepôt, opérateur de terminal de fret ou porteur recevant des marchandises de manutention sous douane

Avant la fin du premier jour ouvrable après le déchargement

Entrepôt, exploitant de terminal de fret, porteur ou autorité portuaire

remarques:(Australie dédouanement import export)

(1) Le délai de déclaration pour les marchandises transportées entre les ports proches de l’Australie est plus court ;

(2) « Journaliste du fret » fait référence à ceux qui organisent le transport de marchandises vers l'Australie, notamment les exploitants de navires, les affréteurs de conteneurs et les transitaires ;

(3) Si le voyage dure moins de 48 heures, le rapport le plus court doit être sélectionné dans le délai spécifié par les lois et réglementations pertinentes ;

(4) « Partie liée à la cargaison » désigne l'exploitant du navire, l'agent principal de l'exploitant du navire, le gardien actuel ou le prochain gardien (porteur ou entrepôt) de la cargaison, le déclarant du fret et le courtier en douane agréé (uniquement en transit).

Une fois les rapports ci-dessus soumis, ils seront automatiquement associés aux rapports pertinents reçus par le système ICS. Les champs pouvant être associés comprennent : le nom et le voyage du navire, le dernier port d'outre-mer avant l'arrivée et la date et l'heure de départ du port, le port d'entrée et la partie responsable de la réception de la cargaison déchargée du navire au premier moment. temps.