Douaneafhandeling voor invoer en uitvoer naar Australië

Douaneafhandeling voor invoer en uitvoer naar Australië

1. Invoer

De douanedeklaratie van ingevoerde goederen wordt verdeeld in twee fasen.

（1) Verklaring （Douaneafhandeling voor invoer en uitvoer naar Australië ）

De eerste fase van de verklaring moet worden ingediend voordat de goederen daadwerkelijk aankomen in Australië. De verklaring omvat informatie over het vervoermiddel en de reis, goedereninformatie, geschatte aankomsttijd in Australië, enzovoort. Door deze informatie van tevoren te declareren, kunnen de Australische douane- en检疫diensten risicoanalyses uitvoeren en de inspectie en vrijgave versnellen.

Een enkelvoudige verklaring van alle goederen moet worden ingediend via het Integrated Cargo Clearance System (ICS) van de Australische douane en grensbewaking. Transitgoederen moeten ook elektronisch worden verklaard aan de douane. De goedereninformatie kan worden ingediend in het ICS-systeem voordat de lading arriveert in de haven. Nadat het systeem verschillende verklaringsgegevens heeft ontvangen, zal het deze volgens behoefte in behandeling nemen (met uitzondering van borgtothandhavingaanvragen, die pas na de relevante goederenrapporten moeten worden ingediend).

Deze "vroegverklaring en vroegtijdig volgen"-modus stelt declaranten in staat om goederen zo vroeg mogelijk te verklaren, de status van het transport en de ontvangst van de verklaring zo vroeg mogelijk te volgen, te weten wanneer de goederen vrijgegeven zullen worden en de douaneprocedure te versnellen.

Statusvolging is voornamelijk verdeeld in drie fasen: na het indienen van het "voorraadsrapport voor aankomst"; Na voltooiing van de risicoanalyse van het "goederenrapport"; 3. Na vertrek van het vervoermiddel voor geïmporteerde goederen van de laatste buitenlandse haven.

1. Verklaring van zeegoezeroe

Het eerste verklaringsdocument voor zeegoezeroe is het "Wachtrapport voor Aankomst" (IAR), gevolgd door het "Goederenlijst Rapport" (CLR) en het "Zeegoezeroe Rapport" (SCR). Het bovenstaande rapport moet worden ingediend voordat de lading arriveert in de eerste Australische haven.

Na aankomst van de goederen in elke Australische haven, moet het Actuele Aankomst Rapport (AAR) worden ingediend.

Alle zeegoezeroe dat van het schip wordt gelost, moet worden vergezeld van een lossingsrapport. Er zijn twee formaten voor het lossingsrapport van zeegoezeroe:

- Voor containergoederen moet de Cargo Terminal Operator (CTO) het Progressieve Lossingsrapport (PDR) indienen;

- Voor bulk- en losgoederen, dien het Zeegoezeroe Uitkomstenrapport in.

De zeevracht kan worden vrijgegeven na het lossen van het schip (indien nodig, alleen na het afwerken van de douanerechten en inspectie), onder bondstransport of uitpakken. De aanvraag voor beweging onder bondsregeling (UBMR in het kort) moet worden ingediend voordat de vracht wordt vrijgegeven.

Na aankomst van de goederen op de steiger of in de opslagplaats moet ook het lossingsrapport worden ingediend om de handtekenborg vrij te geven, ook bekend als het "lossingsrapport van de consignee".

De termijn voor declaratie van de bovengenoemde documenten en de eisen aan de declarant zijn als volgt:

Documenten

Aantal kopieën

verantwoordelijke persoon

Termijn voor declaratie

Declarant

Rapportage vóór aankomst van de goederen

Eén rapport per reis

Schipoperateur

96 uur tot 10 dagen voor aankomst in Australië

Schipoperateur, zijn hoofdagent of de havenautoriteit

Maritiem Goederenrapport

Eén ladingbrief en één rapport

Goederenrapporteur

Minimaal 48 uur voor aankomst in Australië

Goederenrapporteur, zijn agent of de havenautoriteit

Aankomstrapport

Eén rapport per haven

Schipoperateur

Binnen 24 uur na aankomst in de haven of binnen 24 uur voorafgaand aan de vrijgeving door de haven (wat het eerst komt)

Schipoperateur, zijn hoofdagent of de havenautoriteit

Uitlaadrapport

Eén rapport per haven

Goederenterminalexploitanten en sjouwers

Binnen 5 dagen na het lossen

Goederenterminalexploitant, sjouwer of havenautoriteit

Achterstandsrapport

Goederenterminalexploitanten en sjouwers

Binnen 3 uur na het starten van het lossen van containergoederen, en daarna elke 3 uur rapporteren tot het lossen voltooid is

Goederenterminalexploitant, sjouwer of havenautoriteit

Aanvraag voor bewaard handelen

Indienen van een aanvraag voor elk bewaard handelen

Elke partij die betrokken is bij de goederen

Na indiening van het relevante "Maritiem Goederenrapport" en voordat de goederen worden verplaatst naar een andere steiger of opslagplaats

Goederenbetrekkelijke partij of havenautoriteit

Uitlaadrapport (Containergoederen)

Partij die gebondsen behandeling van goederen ontvangt

Binnen 24 uur na het openen van het pakket, of binnen 24 uur na het vervoer van de goederen naar de CTO/warehuis zonder het pakket te openen

De partij die gebondsen behandeling van goederen ontvangt of de havenautoriteit

Uitlaadrapport (Bulk)

Magazijn, cargoterminaaloperator of sjouwer die gebondsen behandeling van goederen ontvangt

Vóór het einde van de eerste werkdag na uitladen

Magazijn, cargoterminaaloperator, sjouwer of havenautoriteit

Opmerkingen: （Douaneafhandeling voor invoer en uitvoer naar Australië ）

(1) De declaratietermijn voor goederen die tussen havens nabij Australië worden vervoerd, is korter;

(2) "Cargo reporter" verwijst naar hen die de vervoer van goederen naar Australië organiseren, inclusief schipoperators, containerruimtehuurders en vrachtforwarders;

(3) Als de reis korter is dan 48 uur, moet het kortere rapport worden geselecteerd uit de in de relevante wet- en regelgeving opgenomen tijdslijn;

(4) "Partij gerelateerd aan cargo" verwijst naar de schipoperator, de hoofdagent van de schipoperator, de huidige bewaarplaats of de volgende bewaarplaats (arbeider of magazijn) van de lading, de cargorapporteur, en de gemachtigde douanebrokantier (alleen bij transit).

Nadat bovenstaande rapporten zijn ingediend, zullen ze automatisch worden gekoppeld aan de relevante rapporten ontvangen door het ICS-systeem. De velden die gekoppeld kunnen worden omvatten: schipnaam en reis, de laatste buitenlandse haven voor aankomst en het vertrektijdstip uit de haven, de binnenkomshaven, en de partij verantwoordelijk voor ontvangst van de goederen gelost van het schip bij eerste ontvangst.