Chiny transport kolejowy do Europy

Ofiarowujemy usługi transportu kolejowego z Chin do Europy

Większość europejskich sprzedawców zna dobrze transport morski i lotniczy, ale ma mało wiedzy o specjalnych liniiach kolejowych. Jednak wraz z ciągłym rozwijaniem się polityki „Paszportu i Szlaku” w ostatnich latach. Do tej pory uruchomiono ponad 4000 pociągów towarowych z Chin do Europy, tworząc solidną bazę transportową dla rozwoju handlu elektronicznego w przestrzeni wewnętrznej Chin.

Poniżej porozmawiamy o specjalnej linii transportu kolejowego do Europy - Ekspresie Kolejowym Chińsko-Europejskim

Do tej pory otwarto 27 linii ekspresowych z Chin do Europy, które wyruszają z prowincji wewnętrznych, takich jak Zhejiang, Syczuan, Henan, Jiangxi i Hubei, tworząc most dla produktów z wnętrza Chin, aby mogły wyjechać za granicę. Następnie przedstawimy niektóre trasy i stacje kolejki Chin-Europa szczegółowo, aby pomóc w uzyskaniu bardziej intuitywnego zrozumienia tej specjalnej linii kolejowej w Europie.

przewozy towarów koleją chińską do Europy:

Chongqing – Duisburg, Niemcy. Jeśli sprzedawcy na stacji Amazon Europy wybiorą specjalną linię kolejową, większość z nich wybierze tę trasę. Jest to najstarsza linia ekspresowa między Chongqingiem a Europą przez Nowy Szilkowy Szlak, która została uruchomiona 19 marca 2011 roku. Wyruszając z Chongqing, przechodzi przez Kazachstan, Rosję i Białoruś przez Alashankou do Europy, a następnie przez Polskę do Duisburga w Niemczech. Cała trasa wynosi około 11 000 kilometrów, a czas pokonania trasy wynosi około 15 dni.

2Yiwu

Yixin - specjalna linia kolejowa Europy. Wśród pociągów towarowych z Chin do Europy ta specjalna linia ma najdłuższą trasę, przechodzi przez największą liczbę miast i krajów oraz wymaga największej liczby zmian torów zagranicznych. W porównaniu z innymi pociągami towarowymi z Chin do Europy, linia kolejowa Yizhou-Xinjiang-Europa osiągnęła pięć premier: najdłuższa linia transportowa obejmuje 13 052 kilometrów. Przechodzi przez największy obszar krajowy, pokonując 8 krajów oprócz Chin i praktycznie przekracza całą kontynent eurazjatycką. Po czwartym, liczba zmian torów zagranicznych jest największa.