Australia customs clearance import export

Australia customs clearance import export

1, Pag-import

Ang customs declaration ng imported goods ay nahahati sa dalawang yugto.

(1） Pahayag(Australia customs clearance import export)

Ang unang yugto ng deklarasyon ay dapat gawin bago ang mga kalakal ay aktwal na dumating sa Australia. Kasama sa mga nilalaman ng deklarasyon ang mga detalye ng paraan ng transportasyon at paglalayag, impormasyon ng kargamento, tinantyang oras ng pagdating sa Australia, atbp. Ang pagdedeklara ng impormasyong ito nang maaga ay maaaring magbigay-daan sa mga departamento ng customs at inspeksyon at quarantine ng Australia na magsagawa ng pagsusuri sa panganib nang maaga at mapabilis ang inspeksyon at paglabas .

Ang isang yugto ng deklarasyon ng lahat ng mga kalakal ay dapat gawin sa pamamagitan ng Integrated Cargo Clearance System (ICS) ng Australian Customs and Border Protection. Ang mga transit goods at transit goods ay dapat ding ideklara sa customs sa elektronikong paraan. Ang impormasyon ng kargamento ay maaaring isumite sa sistema ng ICS bago dumating ang kargamento sa daungan. Pagkatapos matanggap ang iba't ibang impormasyon sa deklarasyon, haharapin sila ng system sa pagkakasunud-sunod kung kinakailangan (maliban sa mga aplikasyon ng bonded handling, na dapat isumite pagkatapos ng mga nauugnay na ulat ng kargamento).

Ang mode na "maagang deklarasyon at maagang pagsubaybay" na ito ay maaaring magbigay-daan sa mga nagdedeklara na magdeklara ng mga kalakal nang maaga hangga't maaari, subaybayan ang katayuan ng transportasyon ng mga kalakal at pagtanggap ng deklarasyon sa lalong madaling panahon, malaman kung kailan ilalabas ang mga kalakal, at mapabilis ang customs clearance.

Ang pagsubaybay sa katayuan ay pangunahing nahahati sa tatlong yugto: pagkatapos maisumite ang "ulat bago ang pagdating ng mga kalakal"; Matapos makumpleto ang pagsusuri sa panganib ng "ulat ng kargamento"; 3. Pagkatapos ng mga paraan ng transportasyon para sa mga imported na kalakal ay umalis sa huling daungan sa ibang bansa.

1. Deklarasyon ng marine cargo

Ang unang marine cargo declaration document ay ang "Pending Arrival Report" (IAR), na sinusundan ng "Cargo List Report" (CLR) at "Sea Cargo Report" (SCR). Ang ulat sa itaas ay dapat isumite bago dumating ang kargamento sa unang daungan ng Australia.

Pagkatapos dumating ang mga kalakal sa bawat daungan ng Australia, ang Actual Arrival Report (AAR) ay dapat isumite.

Lahat ng marine cargo na pinalabas mula sa barko ay dapat bigyan ng unloading report. Mayroong dalawang mga format para sa marine cargo unloading report:

-Para sa mga container goods, ang Cargo Terminal Operator (CTO) ay dapat magsumite ng Progressive Discharge Report (PDR);

-Para sa bulk at bulk cargo, isumite ang Sea Cargo Outturn Report.

Ang marine cargo ay maaaring ilabas pagkatapos mag-unload mula sa barko (kung kinakailangan, maaari lamang itong ilabas pagkatapos dumaan sa mga pormalidad ng pagbabayad ng buwis at pag-release ng inspeksyon), bonded transit transportation o pag-unpack. Ang aplikasyon para sa bonded movement (UBMR para sa maikli) ay dapat isumite bago ilabas.

Matapos dumating ang mga kalakal sa pantalan o bodega, ang ulat sa pagbabawas ay dapat ding isumite upang ilabas ang garantiya sa paghawak, na kilala rin bilang "ulat ng pagbabawas ng consignee".

Ang limitasyon ng oras para sa deklarasyon ng mga dokumento at dokumento sa itaas at ang mga kinakailangan ng nagdeklara ay ang mga sumusunod:

Mga dokumento

Bilang ng kopya

Taong namumuno

Limitasyon ng oras para sa deklarasyon

Deklarador

Mag-ulat bago dumating ang mga kalakal

Isang ulat para sa bawat paglalakbay

Operator ng barko

96 na oras hanggang 10 araw bago makarating sa Australia

Operator ng barko, ang pangunahing ahente nito o awtoridad sa daungan

Ulat ng Marine Cargo

Isang bill of lading at isang ulat

Tagapagbalita ng kalakal

Hindi bababa sa 48 oras bago dumating sa Australia

Cargo reporter, ang kanyang ahente o port authority

Ulat ng pagdating

Isang ulat para sa bawat port

Operator ng barko

Sa loob ng 24 na oras pagkatapos makarating sa daungan o sa loob ng 24 na oras bago magbigay ang port ng pahintulot sa clearance (alinman ang mas maaga)

Operator ng barko, ang pangunahing ahente nito o awtoridad sa daungan

Pag-unload ng ulat

Isang ulat para sa bawat port

Mga operator at porter ng cargo terminal

Sa loob ng 5 araw pagkatapos ng pagbabawas

Cargo terminal operator, porter o port authority

Ulat ng installment

Mga operator at porter ng cargo terminal

Sa loob ng 3 oras pagkatapos magsimula ang pagbaba ng kargamento ng container, at pagkatapos ay mag-ulat tuwing 3 oras hanggang sa makumpleto ang pagbabawas

Cargo terminal operator, porter o port authority

Bonded handling application

Magsumite ng isang aplikasyon para sa bawat bonded handling

Anumang partido na may kaugnayan sa mga kalakal

Pagkatapos isumite ang nauugnay na "Marine Cargo Report" at bago ilipat ang kargamento sa ibang pantalan o bodega

Cargo related party o port authority

Ipadala sa Ulat sa Pagbaba ngkarga (Container Cargo)

Party na tumatanggap ng bonded handling goods

Sa loob ng 24 na oras pagkatapos buksan ang package, o sa loob ng 24 na oras pagkatapos maihatid ang mga kalakal sa CTO/warehouse nang hindi binubuksan ang package

Ang partido na tumatanggap ng bonded handling goods o ang port authority

Ipadala Sa Pag-alis ng Ulat (Bulk)

Warehouse, cargo terminal operator o porter na tumatanggap ng bonded handling goods

Bago matapos ang unang araw ng trabaho pagkatapos mag-diskarga

Warehouse, cargo terminal operator, porter o port authority

mga komento:(Australia customs clearance import export)

(1) Ang limitasyon sa oras ng deklarasyon para sa mga kalakal na dinadala sa pagitan ng mga daungan malapit sa Australia ay mas maikli;

(2) Ang "cargo reporter" ay tumutukoy sa mga nag-aayos ng transportasyon ng mga kalakal sa Australia, kabilang ang mga operator ng barko, mga container space charterer at mga freight forwarder;

(3) Kung ang paglalayag ay mas maikli sa 48 oras, ang mas maikling ulat ay dapat piliin mula sa takdang oras na tinukoy ng mga kaugnay na batas at regulasyon;

(4) Ang "Partido na may kaugnayan sa kargamento" ay tumutukoy sa operator ng barko, ang pangunahing ahente ng operator ng barko, ang kasalukuyang tagapag-ingat o ang susunod na tagapag-ingat (porter o bodega) ng kargamento, ang tagapag-ulat ng kargamento, at ang awtorisadong customs broker (lamang sa pagbibiyahe).

Pagkatapos maisumite ang mga ulat sa itaas, awtomatiko silang maiuugnay sa mga nauugnay na ulat na natanggap ng sistema ng ICS. Ang mga patlang na maaaring iugnay ay kinabibilangan ng: pangalan ng barko at paglalayag, ang huling daungan sa ibang bansa bago ang pagdating at ang petsa at oras ng pag-alis mula sa daungan, ang daungan ng pagpasok, at ang partidong responsable sa pagtanggap ng kargamento na inilabas mula sa barko sa una. oras.