Pagsasagawa ng pabatas sa aduana ng Australia para sa importasyon at export

Pagsasagawa ng pabatas sa aduana ng Australia para sa importasyon at export

1. mga Importasyon

Ang pagpapatunay sa aduana ng mga inihahalal na produkto ay nahahati sa dalawang yugto.

（1) Pagpapatunay （Pagsasagawa ng pabatas sa aduana ng Australia para sa importasyon at export ）

Dapat gawin ang unang yugto ng pagpapatunay bago tumama ang mga produkto sa Australia. Kasama sa mga impormasyon sa pagpapatunay ang detalye ng transportasyon at layag, impormasyon ng kargamento, tatayain na oras ng pagdating sa Australia, etc. Ang pagpapatunay nang maaga ng mga impormasyong ito ay maaaring magbigay-daan sa Australian customs at inspeksyon at quarantine ahensya na gumawa ng pagsusuri ng panganib nang maaga at makipagmadali sa inspeksyon at paglilinis.

Dapat magbigay ng isang declaration para sa lahat ng mga produkto sa pamamagitan ng Integrated Cargo Clearance System (ICS) ng Australian Customs and Border Protection. Dapat ding i-deklara sa customs ang mga transit goods at transit cargo nang elektroniko. Maaaring ipasa ang impormasyon ng kargo sa ICS bago dumating ang kargo sa port. Pagkatapos tumanggap ng iba't ibang impormasyon ng declaration, hahandle ang sistema ang mga ito nang may orden kapag kinakailangan (maliban sa mga aplikasyon para sa bonded handling na kailangang ipasa pagkatapos ng mga ulat ng kargo na nauugnay).

Ang mode na ito ng 'early declaration and early tracking' ay maaaring pataasin ang kakayahan ng mga declarer na i-deklara ang mga produkto sa pinakamaaga, track ang katayuan ng transportasyon ng produkto at pag-accept ng declaration sa maagang oras, malaman kung kailan aalisin ang mga produkto, at bilisain ang proseso ng customs clearance.

Ang pag-uusap ng status ay pangunahin na nahahati sa tatlong bahagi: matapos ang pagsusumite ng 'pre arrival report of goods'; Matapos ang pagsusuri ng panganib ng 'cargo report'; 3. Matapos ang paglisan ng transportasyon para sa mga inaangkat na kalakal mula sa huling port sa ibang bansa.

1. Pagpaparehistro ng kargong dagat

Ang unang dokumento sa pagpaparehistro ng kargong dagat ay ang 'Pending Arrival Report' (IAR), kasunod ng 'Cargo List Report' (CLR) at 'Sea Cargo Report' (SCR). Dapat ipasa ang mga itong ulat bago dumating ang kargo sa unang Australian port.

Matapos dumating ang mga produkto sa bawat Australian port, kinakailangan ang pagpapasok ng Actual Arrival Report (AAR).

Dapat magbigay ng ulat ng pag-unload lahat ng kargong dagat na inilabas mula sa barko. May dalawang format para sa ulat ng pag-unload ng kargong dagat:

-Para sa mga produktong nakakontene, dapat ipasa ng Cargo Terminal Operator (CTO) ang Progressive Discharge Report (PDR);

-Para sa bulk at bulk cargo, ipasa ang Sea Cargo Outturn Report.

Ang kargo ng karagatan ay maaaring ipapaskil matapos ang paglilipat mula sa barko (kung kinakailangan, maaaring ipapaskil lamang matapos dumadaan sa mga proseso ng pagbabayad ng buwis at inspeksyon), bonded transit transport o pagbubukas. Dapat isumite ang aplikasyon para sa bonded movement (UBMR sa maikling anyo) bago ang pagpapaskil.

Pagkatapos dumating ang mga produkto sa wharf o warehouse, kinakailangan ding isumite ang ulat ng paglilipat upang ipapaskil ang handling guarantee, na kilala rin bilang 'ulat ng paglilipat ng consignee'.

Ang limitasyon ng oras para sa pagsusuri ng mga dokumentong ito at ang mga pangangailangan sa declarer ay sumusunod:

Documents

Bilang ng kopya

tao sa harapan

Limitasyon ng oras para sa pagsusuri

Declarer

Ulat bago dumating ang mga produkto

Isang ulat para sa bawat paglalakbay

Operador ng barko

96 oras hanggang 10 araw bago dumating sa Australia

Operador ng barko, ang pangunahing agent niya o port authority

Ulat ng Karagdagang Kargamento

Isang bill of lading at isang ulat

Nag-uulat ng mga produkto

Kung may 48 oras bago dumating sa Australia

Cargo reporter, ang kanyang agent o port authority

Ulat ng Pagdating

Isang ulat para sa bawat tulay

Operador ng barko

Sa loob ng 24 oras matapos dumating sa tulay o sa loob ng 24 oras bago magbigay ng pahintulot ang tulay (kung saan mang una)

Operador ng barko, ang pangunahing agent niya o port authority

Ulat ng pag-uunlad

Isang ulat para sa bawat tulay

Mga operator ng cargo terminal at mga porter

Sa loob ng 5 araw matapos ang pag-uunlad

Operator ng cargo terminal, porter o port authority

Ulat ng pagbabayad sa bahagi

Mga operator ng cargo terminal at mga porter

Sa loob ng 3 oras matapos magsimula ang pag-uunlad ng container cargo, at kung sakali't ipa-ulat tuwing 3 oras hanggang matapos ang pag-uunlad

Operator ng cargo terminal, porter o port authority

Aplikasyon para sa bonded handling

Isumite ang isang aplikasyon para sa bawat bonded handling

Anumang partido na may ugnayan sa mga produkto

Matapos ang pagsusumite ng tugmaing 'Marine Cargo Report' at bago ilipat ang mga produkto sa ibang dok o kuwarto

Kaarawan ng kargong may kaugnayan o awtoridad ng port

I-ship ang Ulat ng Paglilipat (Konteyner na Kargo)

Parte na tumatanggap ng bonded handling goods

Sa loob ng 24 oras matapos buksan ang pakete, o sa loob ng 24 oras matapos ilipat ang mga produkto sa CTO/kuwarto nang hindi binuksan ang pakete

Ang parte na tumatanggap ng bonded handling goods o awtoridad ng port

I-ship ang Ulat ng Paglilipat (Bulk)

Koryentista, operador ng terminal ng kargo o porter na tumatanggap ng bonded handling goods

Bago umuwi ang unang araw ng paggawa matapos ang pag-unload

Koryentista, operador ng terminal ng kargo, porter o awtoridad ng port

Mga komento: （Pagsasagawa ng pabatas sa aduana ng Australia para sa importasyon at export ）

(1) Ang limitasyon ng pagpapahayag para sa mga produkto na inilipat sa pagitan ng mga port malapit sa Australia ay mas maikli;

(2) "Cargo reporter" ay tumutukoy sa mga taong nag-oorganisa ng transportasyon ng mga produkto patungo sa Australia, kabilang ang mga operator ng barko, mga charterer ng container space, at mga freight forwarders;

(3) Kung mas maikli ang paglalakbay sa 48 oras, ang mas maikling ulat ay dapat pumili mula sa limitasyon ng oras na itinakda ng mga batas at regulasyon;

(4) "Party related to cargo" ay tumutukoy sa operator ng barko, ang pangunahing agenteng ng operator ng barko, ang kasalukuyang tagapag-ingat o ang susunod na tagapag-ingat (porter o warehouse) ng kargamento, ang cargo reporter, at ang pinag-awang customs broker (lamang sa tránsito).

Matapos ipasa ang mga ulat na ito, ito ay aawtomatikong makikisambit sa mga tugma na ulat na natatanggap ng ICS system. Ang mga field na maaaring magkakaisa ay bumubuo ng: pangalan ng barko at paglalakbay, ang huling internasyonal na port bago ang pagdating at ang petsa at oras ng paglisan mula sa port, ang port ng pagpasok, at ang partido na responsable sa pagtanggap ng kargamento na inilabas mula sa barko sa unang pagkakataon.