FCL container trucking container

FCL container trucking container

Ang konteypung FCL ay isang karaniwang transporter sa dagat na transportasyon, ngunit sa tunay na pangangalakalan, dahil sa kapasidad ng pamilihan, ang hula ng bumibili sa pamilihan, ang sariling lakas ng negosyo ng bumibili at marami pang iba pang mga factor, ang bumibili sa isang tiyak na panahon para sa pagsasaimport ng isang batch ng mga produkto ay tiyak. Kaya't mula sa dami ng karga maaaring maghiwa ng LCL at FCL.

Sa pangkalahatan, ang 20GP konteyper ay maaaring makakuha ng halos 28CBM, at ginagamit ang transportasyong konteypung FCL para sa higit sa 20 metro kuwadrado. Ang mga produkto tulad ng ceramics, hardware products, floors, marble at iba pa ay ipinapadala gamit ang 20GP higit.

Maaaring maampunan ng mga 40GP container ang 56CBM, higit sa apat na pung metro kwadrado ay karaniwang kinikonsidera bilang FCL container trucking container, paglalakbay mula sa dagat na puwesto, tulad ng Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Tianjin, Qingdao at iba pang mga lugar.

Bawat araw, isinasagawa ang malaking dami ng mga produkto sa mga container mula sa iba't ibang puwesto at inieksport ito patungo sa mundo.

Sa kadahilanang kosog sa transportasyon, mas taas ang bayad para sa FCL kaysa sa LCL container. Gayunpaman, kung itinuturing ang kosog sa sukat at ang dami ng mga produkto ay malaki, mas murang gamitin ang FCL container trucking kaysa sa LCL. Paglalakbay sa pamamagitan ng trucking

Kaya naman, ang LCL trucking ay isang ekonomikong opsyon, bagaman mas mataas ang bawat yunit na kosog kaysa sa kabuuang kosog.

Malinaw na, para sa maliit na dami ng produkto, ang LCL ay ang lamang katwiran na pagpipilian. Gayunpaman, kung ang sukat ng kargo ay malaki, kailangan ng nagpapadala na ihambing ang kosog ng FCL sa LCL.

Sa dagdag pa rito, may mga bayad para sa serbisyo sa destinasyon at mga bayad para sa paglalakbay. Maaaring magbenta ang mga bumibili ng mga bayad na ito, ngunit ang pagtaas ng presyo ay maaaring maihamon ang hinaharap na negosyo.